|
| 1月26日，中國自主發展的運-20大型運輸機在進行試飛。當日，中國自主發展的運-20大型運輸機首次試飛取得圓滿成功。 |
中評社北京1月27日電／環球網綜合報道，2013年1月26日下午14時整，運-20在我國陝西閻良某航空基地成功進行了首次試飛，運-20是我國自主研發的第一款大型軍用運輸機，其最大起飛重量預計為200噸左右，載重量約為60噸。運-20於2012年12月開始地面滑行試驗，外形採用了類似美軍C-17軍用運輸機的四發、上單翼、高T尾翼的常規氣動布局。成功首飛運-20標誌著我國成為繼美國、俄羅斯和烏克蘭之後第四個能夠研製200噸級大型軍用運輸機的國家。運20的首飛成功是中國國防工業進步的集中體現，是中國工業化和軍事現代化的重要里程碑。
運20大型運輸機是中國建設戰略空軍和增強遠程海外投送能力的重要作戰平台；是中國空軍從國土防空力量向攻守兼備的空中機動力量轉變的重要體現；是中國軍隊面向多樣化作戰任務進行作戰能力調整的重要標誌。
中國軍隊在海灣戰爭後開始認真考慮空軍在軍事體系中的地位，以及航空兵在現代化戰爭中的作戰效果和對戰爭所起到的作用。事實證明中國過去的積極防禦理念雖然能夠應付周邊事態和緊急情況，但依靠本土支撐的積極防禦完全無法抵禦現代航空兵的攻勢壓力。
近年來，一系列戰爭證明航空兵已經具備動搖一個國家根本的能力，僅靠航空兵的作戰效能就可以壓倒一個國家的軍事力量，再積極的防禦也無法抵禦隱身飛機、巡航導彈和精確制導武器的威力，想要獲得可靠的國防安全就必須讓空軍作戰更加積極，中國空軍的積極防禦從海灣戰爭後開始向強調進攻的攻勢防禦方向發展。
發展進攻性的空中作戰力量，必須擁有大量的預警機來提供空中指揮控制能力，需要大量的加油機來延伸作戰飛機航程，也需要具有可以遠程力量投送的現代化空運能力，而這三個問題，偏偏就是中國空軍當前的瓶頸問題，嚴重制約了中國建設攻守兼備的空中力量的進程。所以，製造我們自己的大型運輸機就成為中國軍隊進行戰略轉型的重中之重，而運20的首飛成功則成為中國軍事力量發展的一項偉大的勝利！阻礙中國空軍力量建設的重要障礙被清除。
|
