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| 資料圖：CJ-1000A發動機模型。 |
中評社北京2月5日電／環球網綜合報道，據美國《航空和空間技術周刊》網站2月4日報道，1月26日試飛的中國運-20看上去就像在一個現代化機身上安裝了一款上世紀60年代技術的陳舊發動機。美媒稱，運-20的性能僅略微優於中國現役的伊爾-76運輸機。
美媒稱，中國正為運-20研製一款更好的發動機，中國媒體聲稱運-20翼展45米，機長47米，高15米，最大起飛重量“超過200噸”，最高載重量為66噸。對於運-20配備的D-30KP2發動機來說，這些數據顯得過高。中國商用航空發動機有限責任公司正在沈陽研發的渦扇發動機的推力，可能至少會提高20%，新發動機可能會以渦扇-20命名。這款新型發動機據信是由渦扇-10“太行”戰機引擎演變而來。這款新型發動機擁有大涵道比，使其可與CFM國際公司生產的CFM56發動機相媲美。
美媒稱，除了渦扇-20，中國還在研製一款運-20潛在發動機，那就是為C919客機研發的“長江1000”發動機。“長江1000”發動機的研發工作面臨重大技術挑戰，但研發資金充足。中國希望“長江1000”發動機充足的推力和世界級的效率，能夠令運-20的性能改頭換面。
美媒認為，中國媒體反覆強調運-20在人道主義和災害救援方面的作用，這出於中國極力宣揚不干涉他國內政的原則。澳大利亞戰略政策研究所分析師安德魯.戴維斯說，運-20可能不會令鄰國太過擔憂，中國海軍可能更值得擔憂，中國國土很大，運-20將用於國內事務。
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