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| 北京所有公交車都已裝好讀卡器並調試完畢。 |
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| 昨晚，雍和宮地鐵站，工作人員提前貼出告示，提醒市民今日啟動刷卡進站。 |
中評社香港5月10日電／從今天開始，北京公共交通全面進入刷卡時代。本市所有的公交車、地鐵以及近半數計程車都將可以接受刷卡服務。同時，為減少乘客的等待時間，北京市公交集團近期收回了約400輛出租的公交車支援高峰時段運營。從去年7月底開始，本市一卡通的結算系統至今已經連續無故障運行235天，已經購買一卡通IC卡的約140萬乘客將可放心刷卡。
據京華時報報道，從5月8日開始，豐臺區槐樹嶺小學租來的4輛校車就無法再為學生服務了。早在一個多月以前，提供車輛的327路車隊已經向學校打過招呼，為了配合一卡通刷卡，車輛將在正式刷卡前收回。
327路公交車隸屬市公交集團第六客運分公司，在5月9日以前，該公司收回了數十輛出租的公交車。市公交集團總經理助理姚振平透露，整個集團收回了約400輛出租的公交車。
姚振平介紹，收回的400輛公交車是被出租作為社會用途，租賃方包括一些學校、工廠、公司等。“這些車輛被租賃後每天可能只運送兩三百人，但作為為大眾服務的公交車，每天的載客量可能上萬人，屬於公共資源的公交車應該優先為多數人服務。”
姚振平透露，加上其他700多輛公交車，北京市公交集團一共組織了1184輛運營車輛，主要支援刷卡以後早晚高峰的運營，以加大發車頻率，減少乘客在站臺候車的時間，同時緩解車內的擁擠程度。
41條線路改為單一票制
昨天(9日)，部分乘坐352路的市民發現，原來分段計價的352路統一改為全程1元。市公交集團總經理助理姚振平透露，近幾周，41條分段計價的公交線路陸續改為單一票制，包括352路、374路支線、327路等，這些線路中的多數原來的最高票價為1.5元。“改為單一票制主要是為了推廣無人售票線路，也有方便市民刷卡的考慮。”
公交8日起已按序上車
昨天下午4點，在公交120路總站左家莊，一名工作人員在緊張忙碌著。他手裏拿著一捆鐵絲，把站臺廣告位之間的空間封上，廣告位外面拉起繩子，這樣繞著廣告位形成了一個長10餘米的“n”形區域。工作人員稱，10日開始排隊刷卡上車，“n”形區域就是乘客排隊的位置。
北京市公交集團透露，在有條件的車站，公交部門劃線、拉線讓乘客排隊，在長安街沿線的部分車站，站臺的監督員組成“二”字形的人墻，讓乘客在空當中排隊。此外，從本月8日開始，北京市公交車已開始要求乘客按照刷卡步驟，依次從車門有序上下車。
地鐵確定16個重點車站
日前，北京市地鐵運營公司為刷卡準備了290部固定刷卡機、224個手持機、20個移動機和100部備用刷卡機。根據對車站持卡人數的預計，地鐵公司確定了16座持卡人在8000名以上的重點車站。
16座重點車站包括西直門、蘋果園、四惠東、四惠、八角遊樂園、公主墳等車站。從今天開始，這些車站在高峰時段每部使用的刷卡機將配備一名檢票員，在站廳至少配備引導員和監督員各一名，站臺區還將安排一名引導員，防止出站乘客從進站口出站。
■市民反應
乘客扎堆更換一卡通
從5月8日開始，北京市一卡通IC卡發售點出現明顯的排隊現象，乘客開始扎堆更換一卡通IC卡。
北京市政交通一卡通公司透露，5月8日，北京市一些一卡通發售點出現明顯的排隊現象。根據昨天上午的統計，前天累計發售一卡通IC卡8萬多張。而在五一黃金周以前，北京市每天發售一卡通IC卡的數量在3萬張左右。
一卡通公司總經理汪連啟說，長假結束隔兩天就要開始刷卡，以前沒有更換一卡通的乘客都急著在正式刷卡前換卡，以方便乘車，於是出現這兩天扎堆的現象。
■小貼士
一卡通
乘客乘車有3種付費方式，除使用月票卡和普通卡外，還可以現金購買小紙票。卡內餘額高於0.1元，但不足以支付車費時，可透支消費一次，待充值後補還透支費用。
公交
乘坐兩車門公交車時，乘客須從前門上車後門下車；乘坐三門公交車時，乘客須從中門上車，前後門下車。
乘坐分段計價公交車，乘客須在上車、下車時均刷卡一次。只刷一次的將產生不完整交易，乘客下次乘車時將被扣除上次刷卡車站到首末站較遠一段的費用（月票卡扣減一次）。請乘客一定記得下車也刷卡。
乘坐單一票制公交車，乘客只須上車時刷卡一次即可。
乘客持卡平行於感應器，靠近感應器即可刷卡，一卡通IC卡不分正面、反面。
當公交車的讀卡機出現故障時，持卡人可免費乘坐當次公交車。如果故障發生在單一票制公交車上，持卡人換乘同線路、同方向其他車輛時不用刷卡。如果故障發生在分段計價線路公交車上，持卡人可要求清除本次乘車記錄。
公交現有的月票有效和月票無效線路不變，但持IC卡的乘客坐月票無效車可享受原票價8折的優惠。
地鐵
持有IC卡月票的乘客，在乘坐地鐵1、2號線時，只需在進站時刷卡一次。八通線是非月票線路，乘車時也只需進站時刷卡一次。乘坐地鐵13號線時，進出站都需刷卡。
當地鐵1號線、2號線、八通線出現讀卡機故障時，持卡人須按規定現金購票進站。
由於地鐵原因導致已經刷卡進站的乘客無法乘車或無法到達目的地，地鐵須按相應票價為乘客辦理退票手續。
■揭秘
關於移動刷卡機
乘客站臺先刷卡後上車
移動刷卡機高約1米，為方形柱體，外形類似墻柱子。刷卡機的頂部有“刷卡區”字樣，“刷卡區”側面有紅、黃、綠三個指示燈。乘客只要將一卡通IC卡靠近“刷卡區”即可刷卡，如果刷卡成功則綠燈亮起，刷卡不成功則紅燈亮起。此外，移動刷卡機工作的電源來自蓄電池，電池置於刷卡機內部。充滿電可使用2天。
據了解，目前，北京市公交系統配備了78臺這樣的移動刷卡機，它們將被安排到客流比較集中的四惠、德勝門、沙河等車站。在早晚高峰，這些車站排隊候車的乘客將提前在站臺上刷卡，然後上車。
關於公交刷卡機具
故障率控制在0.3％以內
截至8日，公交集團、祥龍公司所屬17367輛公交車上的IC卡車載機全部安裝調試完畢，共有35635臺讀卡機具。其中，手持POS機8140部，移動刷卡機86臺。目前，這些設備已經過了7次大規模聯調測試，機具故障率為0.6％，5月10日真正刷卡後，力爭控制在0.3％以內。
對此，北京市公交集團總經理助理姚振平解釋，如果乘客刷卡遇到機器故障或是計費錯誤，不要著急，可以將卡拿到原購卡點校對，或是打電話查詢。公交集團將本著“過錯方承擔”原則，透過後臺結算系統進行查驗，不會讓乘客受損失。
20秒內兩次刷卡無效
實行刷卡乘車，乘客最擔心的就是不小心多次刷卡或者刷卡時被多扣了乘次和票款。對此，北京市交通委副主任李曉松表示，刷卡系統正式投入使用後，是不會出現類似現象的。因為每張卡在一條線路中只能使用一次，如果乘客在20秒內連續刷卡兩次，第二次也會被計為無效。
為便於乘客刷卡，三門公交車的中門左右兩側都配備了刷卡機具。由於中門離後門較近，短途乘客上車後應儘量往後門走，長途乘客則應往前門走。養成這種乘車習慣，便於今後快速上下車。 |
