中評社北京1月29日電／數據顯示，中國春運平均遷徙距離為410公里，遷徙距離500公里以內的超過80%。境外媒體評論，這個距離看似不太遠，但春運總里程還是達到12億公里：約等於地球到太陽距離的8倍，幾乎相當於你飛到土星度了個假。
火車站長途汽車站人口高度密集
中國各地的火車站、長途客運站以及飛機場等，在巔峰時刻成為世界上人口最密集的地方之一。雞年春運總體遷徙趨勢呈雙高峰形態，1月24日（臘月二十七）、25日（臘月二十八）為節前高峰，而2月2日（大年初六）則為節後遷徙高峰；預計24號發送旅客總量超8300萬人次；預計25日鐵路、公路、民航、水路日發送旅客總量達8600萬人次。
而熱門遷徙火車站、機場集中在北京、上海、廣州、深圳等一線中心城市，高峰時段平均每40秒起落一架飛機。
高鐵時代 “近”了親人“短”了鄉愁
中國高鐵總里程超過2萬公里，位居世界第一。中國進入高鐵時代，成為回家首選的中國鐵路，網上購票速度每秒鐘超過1000張。各地增開列車、航班、夜間高鐵等集中提升運力，隨著高鐵線路增多，開行密度加大，春運回家路變得更加快捷、高效，真可謂是“近”了親人“短”了鄉愁。
春運“外擴” 旅遊休閑需求高
中國春節遷徙三大板塊分別是京津冀、長三角、珠三角三大城市群。以地域而言，春運期間客流總量排名前10名都是勞務輸出大省、勞務輸入大省：廣東、江蘇、河南、四川、浙江、安徽、湖南、廣西、北京和江西。按城市的客流總量排名，北京、上海、廣州占前三甲，深圳、成都緊隨其後。
向國外遷徙較集中的常常是經濟發達城市，分別是北京、上海、廣州、深圳、成都、香港、天津、福州、蘇州、青島。2016年有近600萬人在國外過年，人均消費達6800元人民幣，比2015年增加30%。預計2017年在國外過年的人群規模會增加2倍多。
分析指出，春運遷徙路更短、更快的背後，是交通結構的完善與運輸服務的提升；春運遷徙路更便利、更舒適的背後，是科技創新的活力與分享經濟的貢獻；春運遷徙路更多元、更火熱的背後，也是民眾消費的升級與休閑產業的蓬勃。春運不再只服務於“回家”，公眾旅遊出行需求屢創新高。
國家發改委新聞發言人 趙辰昕：利用大數據、移動互聯網等技術手段，以更精准的運力調配、更嚴格的動態監管、更貼心的春運服務、更溫馨的出行環境，努力打造平安春運、文明春運、和諧春運，提高旅客的滿意度和獲得感。
人口遷徙圖 透視發展導航圖
經濟專家稱，年年春運，可以說是對中國發展成績的一次測驗，從90年代“能走得了”，到2000年左右“要走得好”，再到今天“指尖上的春運”、“智慧春運”的演變，中國的發展，通過春運遷徙帶給人們的是看得見、享受得到的“便捷、快速、順暢、高效、安全與舒適”，面對近30億人次流動的春運大數據時，看到的不僅是一張世界上規模最大的人口遷徙圖，更是一幅社會變革經濟發展信心提振的導航圖。
（來源：央視新聞） |
