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| 中國汽車工業協會稱，目前新車平均要在店裡放45天才能售出。一年前該時段為36天。 |
中評社香港10月20日電／中國汽車工業協會稱，9月汽車銷量僅增長了2.5%。就中國情況而言，這是很小的增幅。一年前，汽車銷量的增幅在20%以上。
德國《時代》周報10月14日載文《中國汽車市場現飽和跡象 國產品牌積壓更大》，文章說，事實上，在這個世界最大的汽車市場出現了飽和跡象。中國汽車工業協會稱，目前新車平均要在店裡放45天才能售出。一年前該時段為36天。尤其中國的汽車品牌成了積壓貨。許多中國汽車企業抱怨產能過剩。
德國汽車製造商仍然實現高增長。僅大衆汽車在今年前9個月銷量就比去年同期增加了15.2%，達到270萬輛。其在中國的市場份額增至16%左右。
不過，恰恰高市場占有率對外國汽車企業來說可能成為問題。中國領導層允許很多國際汽車企業進入中國設廠，目的是為了幫助中國汽車製造商實現技術飛越。中國幾乎沒有哪個行業像汽車業這樣要求外企必須與中國公司以合資公司的形式緊密合作。
這一策略只在一定程度上奏效。盡管許多中國汽車品牌在技術上已經趕了上來，而且產品比外國競爭對手便宜很多，但近年來其本土市場占有率不斷下降。目前國產車的市場占有率僅為37.6%，比去年同期低約2.5%。
國家發改委在今夏採取了一系列措施來消除外國汽車製造商的競爭優勢，加強了對壟斷行為的懲罰。奧迪就因“價格壟斷”而被罰款。 |
