中評社香港12月10日電／遼寧省丹東市位於朝鮮半島西側最根部的鴨綠江入海口處，與隔江相望的朝鮮新義州僅1公裡之遙。修建於日本殖民時期的鴨綠江大橋是連接這兩個城市的唯一通道。盡管是單綫鐵路和公路并行的陳舊橋梁，卻是連接兩國的“大動脈”，約70%的中朝貿易由此通過。
卡車傾覆事故導致車輛限行
《日本經濟新聞》12月9日載文《從鴨綠江大橋臨時關閉看中朝貿易》，文章說，這條中朝貿易的“生命綫”在9月底發生了一起重大交通事故，一輛滿載貨物從中國前往朝鮮的卡車在橋上翻車。據專門報道朝鮮消息的日本網絡媒體Daily NK Japan透露，受損的大橋關閉了一個多月進行修複施工，并且隨後仍對大型車輛限行。
筆者幾年前曾在一個很平常的日子裡站在橋畔，用了好幾個小時的時間觀察橋上車輛往來情況。一到早上，在丹東一側位於橋頭的海關前面，等待通關的卡車和看起來像是將在朝鮮使用的新型轎車就排起了長長的隊伍。當時只在上午和下午各辦理一次通關。
結束通關的車輛緩慢地越過大橋駛向朝鮮一側。從外面看不出車上裝的究竟什麼貨物，但仔細分辨一下上面的中文和朝文標記，就能推斷出裡面都是些食品和服裝、機械零部件、化工產品、藥品等。
盡管此次交通事故導致鴨綠江大橋暫時關閉，但并未聽說朝鮮經濟因此而出現混亂。原因就在於兩國之間還有貿易統計中看不到的其他各種“交易途徑”。
朝鮮國內使用的生活必需品幾乎全部來自中國。據說近年來不僅是平壤，就連各個地方城市裡，只要有錢什麼東西都能買到，大量的產品從中國流入。
這些產品是由那些往來於中朝之間、在朝鮮各地兜售中國產品的中國商販帶進來的。據說他們的數量在數千人以上，通過向朝鮮當地的勞動黨組織及行政機構行賄，在黑市上銷售大量中國產品來獲取利益。 |
