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| 4月3日，一列法國高速電氣機車在法國蓬塔穆松附近行駛。當日，法國高速電氣機車在行駛試驗中時速達到574.8公里，打破了17年前由本國高速電氣機車創下的時速515.3公里的有軌鐵路行駛速度世界紀錄。 |
4月18日，中國鐵路再次大提速，國人出行更加便利，而關於提速後列車運營的安全性、服務、票價等一系列問題的討論也隨之展開。在高速列車運營比較成熟的發達國家，乘坐高速列車的感受如何？又有哪些經驗可供借鑒呢？
●法國高速列車：第一感覺是寬敞乾淨
早在1980年代在大學學習法語時就知道法國新開了TGV，意思就是高速列車，平均商業運營速度可以達到每小時260公里。而第一次在法國坐高速列車則是在1999年，此時法國高速列車的商業運營已經提速至平均每小時300公里。而今年4月3日，法國高速列車在行駛實驗中的速度達到574.8公里/小時，打破了自己保持了17年的行駛速度世界記錄。
記者第一次乘法國高鐵是前往法國南部的一個研究所參觀，乘坐的是一等車廂。一進車廂，第一感覺就是寬敞、乾淨！與國內列車上乘客攜帶的大包小包亂擺在行李架上使列車顯得髒亂完全不同，法國高速列車乘客座位上方的行李架都比較窄小，只能放置隨身衣物或手提行李，而供乘客放置大件行李的貨物架往往在每節車廂的兩側，這樣一是避免車廂淩亂，二是方便取放行李，免去乘客在車廂裏拖拉大件行李之苦。
列車駛出車站後很快提速，但如果不是看著車廂外的景物飛速向後掠過，以及同向行駛在高速公路上的小轎車仿佛靜止一般被列車一一超過，坐在列車上根本感覺不出列車正在以每小時300公里左右的速度行駛。車廂裏，有人閉目養神，有人看書，還有人索性拿出手提電腦工作。
與鄰座一位40歲左右的中年人攀談得知，他工作單位在巴黎，家卻在離巴黎400公里左右的一個南方城市，他說，在巴黎如果遇上交通堵塞，開車上班也要1個多小時，他現在坐火車也是1個多小時，而且在火車上還可以休息或用電腦工作。
自此，記者每次去距巴黎較遠的地方，也往往選擇乘坐高速列車。不過，基本上都是購買二等車廂的車票。二等車廂的票價大約只是一等車廂票價的一半，但實際上，二等車廂裏除了坐椅狹窄一些，座位間距緊湊一些以外，其他設施與一等車廂的區別並不太大。
如今，在法國購買高速列車車票越來越方便，幾年前還需要電話預訂，並必須在火車開車前兩小時以前取票，否則訂票作廢，而現在，乘客已經可以在網上預訂車票，而且只需要在乘車前在車站的自動提票機前取票即可。當然，過去的窗口售票、旅行社購票等方式今天還依然保留，但許多人，特別是年輕人和經常旅行的人還是更喜歡選擇網上訂票的便捷方式。
高速列車不但“縮短”了法國城市之間，乃至與歐洲其它國家一些城市之間的距離，而且改變了法國人的生活習慣和旅行方式。今天，在法國國內旅行，人們的首選肯定是高速列車，它比乘飛機省事，不用提前去遠在郊區的機場；而與自己駕車相比，坐高速列車既快又便宜，而且有利於環保。 |
