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| 德國總理默克爾5月份以總理身份首次訪問中國時，曾參觀上海磁懸浮鐵路。 |
中評社香港6月3日電／德國政府官員透露說，柏林已經拒絕中國政府提出的提供政府融資和轉讓敏感技術的要求，來換取上海至杭州的造價為43億美元（約335.4億港元）磁懸浮鐵路的建造權。在德國總理默克爾批評中國政府在保護外國公司的知識版權做得還不夠一周後，德國在磁懸浮鐵路項目的融資和知識產權上堅持強硬的態度。
文匯報引述《金融時報》1日消息報道說，中德合作興建世界第二條商業高速磁懸浮鐵路的計劃最近出現波瀾，有消息稱德國拒絕以轉讓敏感技術來換取合同。文匯報就此消息向中國鐵道部、科技部和發改委等有關部門求證，均未得到證實。
德國政府官員近日透露說，在德國總理默克爾5月份以總理身份首次訪問中國前，他們拒絕為了簽定磁懸浮協議而向中國的壓力屈服。據悉，北京已就建造世界第二條商業高速磁懸浮鐵路，與德國的Transrapid International公司進行了多年談判。該公司是西門子和蒂森克虜伯的合資企業。
自2004年以來，已有一列Transrapid列車運行在上海市區和機場之間全長30公里的線路上，其時速達到450公里。儘管中國政府的決策者已在3月份批准建造全長200公里的第二條磁懸浮，但北京與德國公司的談判進展卻一直很緩慢。據悉，該條磁懸浮將由上海延至杭州，預計造價43億美元。
消息說，日前在北京舉行的一次會議上，德國交通部長蒂芬澤已拒絕了中國國家磁浮交通工程技術研究中心主任吳祥明提出的、由德國政府提供融資的要求。
德國為上海磁浮機場線10億美元（約78億港元）的預算提供了10%的資金。但一位德國政府官員表示：“如果我們要把納稅人的錢投入另一條磁懸浮鐵路，那麼這條鐵路將是在德國。”
此外，該德國官員上周還駁斥了中國媒體的一些暗示，有報道稱德方已同意向中國轉讓磁懸浮技術的“核心方面”，以獲得該合同。
一名接近這些公司的人士表示：“我們希望遵守機場線時達成的條款。磁浮和引擎技術將留在德國人的手裡。”據報道，吳祥明5月22日表示，經過友好磋商，該中心已與德國相關公司就興建上海至杭州磁浮鐵路在項目操作模式、總體責任劃分、技術轉移、機電設備分交等方面達成一致。 |
