中評社北京６月７日電／交通部規劃研究院計畫部石主任昨天下午在接受海南日報記者電話採訪時透露，瓊州海峽跨海通道初步規劃研究工作基本完成，下步通過專家論證後將轉入專題研究、項目可行性研究。
石主任稱，目前，有關部門根據海南經濟發展需求、交通量及瓊州海峽的水文、地質、氣象等開展規劃研究，分析論證專案建設的必要性、合適的建設時機及合理的建設標準。他說，跨海通道不是一般的工程項目，受到許多複雜因素的影響，很多東西需作進一步研究論證，從長遠來說，瓊州海峽跨海通道建設對海南社會經濟發展具有重要意義。
交通部力推跨海通道
海南省交通廳副廳長李年佑介紹說，交通部對該項目十分重視，去年8月在海口主持召開瓊州海峽跨海公路通道規劃研究工作會，同時牽頭成立了瓊州海峽跨海通道工程規劃研究工作領導小組，指定一名副部長任組長。要求瓊粵兩省加快推進專案前期工作研究。同時，還委託交通部規劃研究院牽頭，與中交公路規劃設計院和同濟大學共同組成瓊州海峽跨海公路通道工程規劃研究綜合課題組，利用廣東原有前期勘察研究成果，具體承擔規劃研究工作，其內容包括分析論證本專案建設的必要性、從工程技術的角度論證分析項目建設的可行性方案及研究提出專案的初步融資方案。
短時間內開工可能性不大
“瓊州海峽跨海通道工程建設規模浩大，自然條件複雜，技術難度高，前期研究工作相對較長，短時間內實施的可能性不大。”交通部規劃研究院計畫部石主任如是說。
有關專家認為，瓊州海峽跨度大，水深，水深一般80米，深坑深槽處達120米至160米，水文、氣象、地質及通航條件較複雜，專案建設具有一定的技術難度，需耗費大量時間研究分析，須經過初步規劃研究、專題研究、項目可行性研究、立項，初步設計及施工等程式，從國內外跨海大橋（隧道）建設過程來看，前期研究工作一般都要歷經10—20年，長的達幾十年。因而，瓊州海峽跨海通道何時開工建設，尚需作進一步論證。
“不管專案何時建設，我們也要極力做好專案的推動工作。”李年佑說。 |
