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| 列車上餐車裝置豪華，體現藏族風格。 |
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| 列車酒吧配有等離子電視。 |
中評社香港6月10日電／歷時約30年興建的青藏鐵路，下月一號正式開通，據悉，行駛青藏綫的列車車廂設備豪華，可媲美高級酒店。為避免乘客出現高山反應，每個車廂更變身“氧吧”，力保空氣中的含氧量保持在適當水平，讓乘客在豋上世界屋脊的旅途更加輕鬆，而排污裝置則仿效飛機集中處理系統，保證對青藏高原零污染。
《香港經濟日報》引述負責青藏列車研製的南車四方機車車輛公司技術中心主任設計師李宏說，列車上的多項技術屬世界首創，其中的製氧系統，能提高客車上的氧濃度，解決旅客在高原乘車的缺氧問題。
供氧系統大致可分為“彌散式”和“分布式”：彌散式供氧結合空調送出的空氣，使車廂內的氧濃度達23.5%至25%，大部分旅客能呼吸自如；分布式供氧則提供獨立的接口，供有需要的旅客吸取更多氧氣之用。
由於列車經過三江源、可可西里保護區以及幾百公里的常年凍土地帶，列車不能向外排水、排污。為此，列車的廁所採用了虹吸式集便裝置，盥洗室則有集污水裝置，甚至每節車廂的垃圾箱，都有自動垃圾處理功能，除將垃圾壓縮外，還進行紫外綫消毒，令垃圾除菌、除味。污水、污物在統一收集後，便在停靠西寧、格爾木等大站時，再由污物車抽運送走處理。
列車上的電子設備也特別多：車廂間有車內溫度、列車時速、海拔高度等信息的電子顯示屏；軟臥車廂和餐車設有液晶電視機，內置8套影視節目，供旅客自由選擇；此外，服務員可通過廣播系統，在車廂之間用電話進行通話。每節列車和盥洗室，還配備電源插座，方便乘客為電器充電。
據悉，廣州至拉薩的列車，是專利最多的列車，連硬臥車廂的壁座都申請了專利。所有燈光採用冷光源，小小的三葉形設計，雖小巧，但相當明亮，且長時間照明仍能保持低溫。在列車沒有油供電的情況下，蓄電池也保持長達三天的照明。
列車門除有緩慢關閉的特點外，如果列車員忘記鎖門，當行駛速度超過5公里，列車門可自動鎖閉；在碰到人體時，會自動停止關閉。
另外，列車車窗設有雙層玻璃間，並裝有防紫外綫貼膜，可防爆，抵禦冰雹、大風沙、及紫外綫。針對高原行車顛簸的特點，每節車廂採用氣囊減震系統，大大提高乘車的舒適度。
青藏鐵路列車特色：
1. 使用特別供氧系統，平衡車廂內氧氣濃度，解決旅客高原缺氧問題
2. 裝有污物及廢水收集裝置，排洩物等不直接排出車外，保護青藏生態
3. 選用低輻射中空玻璃，減少紫外綫及風沙對列車的影響
4. 提高電氣絕緣性能與防雷擊保護性，使列車更安全可靠
5. 引進加拿大列車技術，時速超過100公里
6. 加寬臥舖，保證旅客坐臥舒適度
7. 設置殘疾人士衞生間
8. 軟臥車、餐車加裝液晶電視 |
