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| 正在擴建的廣州白雲機場。 |
中評社香港9月13日電／中國在2010年前要投入1,400億人民幣於機場基礎建設上，以配合民航旅遊急速增長。有關發展對資金的龐大需求，正好為外資提供投資入股的機會，但內地民航外商投資政策對單一外資持股不多於25%的政策，有待進一步完善，為外商帶來更大的投資空間。
《香港經濟日報》報道，京滬粵3地的國際機場，是外商尋求合作和投資機會的主要對象。廣東省機場管理集團總裁劉子靜昨日出席一機場研討會上透露，正與包括香港機場管理局、德國法蘭克福機場管理公司、新加坡樟宜機場和阿姆斯特丹機場當局，磋商合作機會，當中不排除股份投資的可能，但未有具體計劃落實。
“跟港機場的合作主要是互相學習、交流商業管理經驗，以至航空城規劃理念，但實質性的投資合作還未有談到。”正籌劃廣州白雲國際機場2期擴展的廣東省機場管理集團總裁劉子靜說。
香港機場管理局行政總裁彭定中在同一場合重申，目標是加強珠三角機場的合作和規劃，整合資源以發揮最大的效益，最終形成一個珠三角機場體。
法蘭克福機場管理公司董事局主席Wilhelm Bender亦透露，正與廣州白雲、寧波和西安咸陽機場當局磋商合作和投資可能，但未有透露進一步詳情。
中國民航總局基礎建設處處長張海東說，中國民用機場數目將由目前的142個，增至2010年和2020年的186個和224個。民用航空交通的持續雙位數字的增長，為機場設施帶來壓力。他說，現時中方只要相對控股內地機場，為外資帶來較大的投資機會，惟外資要增加控制，便要進一步透過協商進行，法規亦有待完善，但他補充，是否進一步放寬外資持股，要由負責政策法規的部門決定。
事實上，單一外商現行只能持內地機場最多25%。香港機管局入股杭州蕭山機場3成股權，以及透過接管方式，取得珠海機場的控制，均是外資對內地機場投資的突破。 |
