中評社廣州10月12日電／近日由於空中客車公司宣佈再度推遲A380飛機的交付時間，南航此前所訂的5架A380能否正常交貨及何時交貨，成為中國民航界關注的焦點。按照原計劃，南航的首架A380將於2007年底到貨，另一架也將於北京奧運會前交付使用。但隨著空客再度將A380飛機的交付時間延期，南航的A380客機能否服務奧運成為一個懸念。
本月初，空客公司通知A380飛機用戶，A380飛機的交付時間再度被推遲。根據調整後的交付時間表，第一架A380飛機將於2007年10月交付。在2008年和2009年，空中客車公司將分別交付13架和25架A380飛機。
據媒體報道，若從訂貨先後來說，南航訂購A380的時間相對比較靠後。隨著A380整個交付時間的推遲，南航肯定會處於一個非常不利的境地。空客中國公司的一位發言人日前表示，從理論上說，這次A380飛機交付時間再度推遲，勢必會影響到對包括南航在內的所有訂戶的交付時間，即所有訂購的A380飛機都將可能被推遲交付。
這位發言人表示，包括南航在內的航空公司所訂購的希望用於服務2008年奧運會的A380客機，是否真的能在奧運會前或期間投入運營，“現在不好說”。至於按原計劃先交付給南航的2架A380是否在2008年空客公司將交付的13架之列，該發言人稱“目前還不清楚”。
空中客車公司表示:他們已經充分認識到了推遲交付A380給用戶發展計劃所帶來的影響，因此他們一直積極與A380飛機用戶保持密切的聯繫，同時竭盡全力，採取各種措施來減少飛機推遲交付給用戶帶來的負擔。據瞭解，空中客車公司現在正在與訂購A380的客戶一家一家地進行談判，談判內容包括賠償及交付時間等細節。“是的，我們現在也正在與南航進行交涉。”
南航的一位內部人士日前表示，他也認為南航A380被延遲交付的可能性非常大，他對A380能否準時來到中國表示出不樂觀的態度。不過他說，即便是A380真的無法在北京奧運會之前或期間交付，對南航自身的業務不會有太大影響，因為南航屆時將會有足夠的運力來服務奧運會。但業界分析認為，鑒於“A380服務北京奧運會”曾是南航的一個非常重要的戰略概念，目前這個概念正因A380延期交付而受到前所未有的挑戰。
據南方日報報道，空客公司的母公司——歐洲航空防務和航天公司日前在巴黎發表聲明，宣佈剛就任空客公司總裁不到100天的斯特雷夫已辭職，其職務由歐洲航空防務和航天公司法方聯席首席執行官加盧瓦兼任。聲明顯示，斯特雷夫的辭職與空客A380項目有著直接的關係。斯特雷夫於今年7月2日接替洪博達出任空客公司總裁。據媒體報道，導致空客原總裁洪博達辭職的直接原因也是A380延遲交付的問題。
另據報道，空中客車公司新任首席執行官路易斯•加盧瓦表示，將繼續推進其前任制定的重組計劃，並警告說，可能將進行“痛苦的”裁員。
但在克裏斯蒂安•斯特雷夫與空中客車母公司——歐洲航空防務和航天公司(EADS)因意見分歧而辭職一天后，航空公司客戶仍擔心政治干擾會損害這家飛機製造商的努力，阻礙其生產出可靠的、物有所值的機型，並與波音公司展開有力競爭。
為了消除這些擔憂，加盧瓦表示，他將立即推行斯特雷夫倡導的結構改革。加盧瓦表示，這個計劃不會改變。
目前，空中客車面臨著A380推遲交貨、美元疲弱導致成本上升和是否開始建造A350 XWB新型飛機等諸多難題。加盧瓦週二對A350 XWB的計劃表示支持。這款機型是空中客車針對波音的787“夢想飛機”推出的。
加盧瓦週一成為空中客車15個月內的第三任首席執行官。他目前還兼任EADS的聯席首席執行官。EADS擁有空中客車80％的股份，並將從英國英宇航系統公司手中買下剩餘20％的股份。
許多外部人士認為，斯特雷夫的離任表明EADS不想在提高空中客車的效率方面採取更積極的措施，特別是不願放棄長期以來在歐洲各地分散就業崗位的做法，儘管這種做法常常是以利潤和效率作為代價的。
許多空中客車的客戶擔心，公司目前問題纏身，可能無暇顧及A350 XWB客機，而這是空中客車產品系列的重要組成部分，因為該客機面向的是利潤豐厚的長途市場。EADS的董事會預計將在本月晚些時候審議這款機型的計劃，最終可能會批准該計劃。加盧瓦在接受採訪時表示，希望決定是積極的。
儘管承諾將在空中客車公司中實施“大刀闊斧”的復蘇計劃，並削減成本，但加盧瓦也強調在實施計劃時需要保證“對話和公正”。
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