中評社香港11月24日電／港珠澳大橋有關權威人士昨天透露，粵港澳三方均在力爭今年年底就「三地三檢」的人工島設置方案和新融資方案達成共識，一旦成事，則大橋工可報告即可上交交通部，通過專業評審後再上報國家發改委審核，最後由國務院批准立項。
文匯報報道，他說，目前，大橋融資的第二方案正在徵求粵港澳三方意見。此方案提出中央政府和三方政府各出資一部分，另外再由私人投資一部分。但是私人投資涉及的一些邊界條件以及特設優惠政策等問題，需中央政府考慮是否能予以滿足。至於大橋的投資總額，原來的工可報告是按建橋、人工島、口岸等多項費用相加計算出來的，並非僅僅建橋的費用，約需500至600億元。據指出，現在人工島設置方案有了變化，此項費用會重新評估，但權威人士相信，大橋的總投資預計不會有很大的下調。
有專家表示，港珠澳大橋溝通三地，更是香港澳門通往大西南的重要通道，政治及經濟因素均十分重要，因此估計中央政府會出資一部分。「如果單從大橋的經濟效益考慮，由於大橋的回收期長，若中央和三地政府不出資，僅靠私人機構投資會有一定的困難。」
至於是否發行債券或股票等形式向社會集資一部分，據透露在目前提交的投融資第二方案中沒有涉及。「因為大橋立項之前，缺乏向社會集資的主體，因此目前不會有向社會集資方案，但是在大橋立項後，不排除社會集資這種可能性。」
該權威人士還透露，在港珠澳大橋查驗方式改為「三地三檢」後，粵港澳三方就人工島設置選點提出了十多個方案，目前正在論證階段。「三地三檢」意味著港珠澳三方要各自建人工島來建立口岸聯檢大樓，而在大橋前期工作協調小組第六次協調會議上，港方曾提出其人工島建在港珠水域的分界處、在石散石灣或香港其他水域、珠海水域等多個方案，隨後廣東省發改委對港方人工島建在珠海水域表示疑議，並表示希望人工島建在各自水域，便於海關等部門運作。
而珠澳方面的人工島設置，珠澳雙方都提出在珠海拱北、澳門明珠海域附近填海，共建或分建人工島。
「目前，專業技術機構正對這些人工島的設置進行數學、物理模型試驗，由於希望大橋壽命長達百年，因此必須通過模擬試驗來確定新建人工島對珠江的水流、航運、流沙及淤積甚至珠江流域洪峰的影響。」他說，如果粵港澳三方年底能就人工島設置和新融資方案達成共識，工可報告即可上交中央，並最終立項。 |
