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| 香港機場謀求在未來20年把客、貨運量提升一倍。 |
中評社香港12月22日電／自香港國際機場1999年落成啟用以來，曾於多個國際性評選中被選為“亞洲最佳機場”及“全球最佳機場”。為進一步提升香港作為空運中心的競爭力，香港機場管理局（機管局）公布了未來20年的發展大綱，計劃把香港機場發展成“中國的芝加哥機場”，成為整個亞洲乃至全世界的中國門戶樞紐機場。
香港《文匯報》引述機管局主席馮國經昨日會見傳媒時表示，作為香港服務業和出口貿易業的基建主力，機管局定出的20年規劃，正好配合特區政府未來5年推動經濟的施政重點，將目光放遠至亞洲乃至全世界，以推動香港經濟持續增長。
馮國經指，未來20年，香港機場的客流量由現時的4,000萬人次提高至8,000萬人次；空運貨物由現在的350萬噸提升到800萬噸；香港由現在的進入中國的航空橋樑變成中國的門戶樞紐機場，外地航線覆蓋所有中國大中城市；國際航點由現在的110個增加到200個；機場客運站由現在的一個變成兩個；全面實現人流和行李處理電子化，新機場附近興建集中先進的服務行業的機場城；將會加強同珠江三角洲5個機場的資源共享和股份合作，還將研究興建第3條跑道。
香港作為亞洲金融中心、貿易中心、物流中心、旅遊中心，面對著激烈的競爭。馮國經強調，作為這些中心的關鍵，就是要把全世界最高質素的人流吸聚到香港，越多越好。全世界的大城市都在爭奪這些人流，香港不能落後，本港一定要發揮現有的優勢，而且20年後也要保持優勢的地位。赤杢角機場的未來發展，關係到香港未來的經濟繁榮。
香港只有700萬人口，香港機場若只為700萬港人服務，則不可能把客流量和貨運量增加一倍以上。馮國經指出，香港機場唯一的方向，是要為珠江三角洲4,500萬人口服務，為中國13億人口服務，把香港機場變成為內地乘客轉機的樞紐機場，成為外國商人和旅客轉往內地城市的機場。馮國經指出：“當香港能夠扮演這個角色，則香港的金融服務業、物流業、出口貿易就能繼續蓬勃發展。”
當前，香港機場面臨韓國、北京、上海、泰國和新加坡等機場的競爭。但馮國經認為，把亞洲和澳洲地圖聯合起來看，如同Ｘ形，香港恰恰在兩條斜線相交的中心點，處南北航線在最有利的位置。未來10年，全世界經濟最快速發展的地區便是亞洲，中國和東盟十國建立自由貿易區，香港機場將迎接黃金機遇期。所以，機管局的擴建機場投資、制訂發展大綱，對於香港未來20年經濟發展意義重大。 |
