中評社香港7月4日電／再次走訪西藏的《印度教徒報》記者N•拉姆日前發表文章指出，當下的西藏正處於經濟高速增長期，中國顯然能夠實現西藏全面發展。
文章寫道，去年，中國總的經濟增長率為10.5%，而西藏的經濟增長率為13.2%，國內生產總值達到了290億元人民幣，約為40億美元。西藏的糧食產量達到92萬噸，能夠滿足西藏自治區全體人民的需要。去年西藏城鎮人均年收入為8900元，比2000年的6448元增加了不少，農牧民的人均年收入由2000年的1331元增加到2435元。
文章說，物質日益豐富，人口穩步增長，生活水準不斷提高，教育和技術培訓以及整個社會現代化，都在改變著西藏人、尤其是西藏年輕人的生活、工作和心態。“在拉薩的街頭巷尾，你會發現這種變化顯而易見。在拉薩，車水馬龍，高樓群集。”
7年前曾到過西藏的N•拉姆表示，7年來最巨大的變化就是青藏鐵路通車。這條全長1956公里的高原鐵路把青海省省會西寧和拉薩連接起來。“無論你在報紙雜誌上讀過多少關於西藏的文章和流覽過多少西藏的圖片，香巴拉之絕世美景也會讓你目瞪口呆，其廣袤、超然、奇異無以言表。”
在青藏鐵路通車的頭十個月裏，西藏自治區的對外貿易增長了75%。約3.22億美元。去年，乘火車來西藏的國內外遊客達到250萬人次，估計今年將增至300萬人次。
正如中國官員所說，青藏鐵路通車象徵著“西藏人民追求發展”、趕超日益崛起的中國其他地區、對外部世界開放的“權利”。在未來十年內，青藏鐵路將向外延伸，再興建3條支線：拉薩至東部的林芝、拉薩至西部的日喀則以及日喀則至中印邊界上的亞東。
文章認為，有關青藏鐵路對環境和生態造成嚴重破壞的說法證明是誇大其詞。政府已實施前所未有的總額15億元的一攬子環保措施，其中包括建立垃圾和汙水處理系統以及為藏羚羊等野生動物設計了33條遷徙走廊等。“對西藏環境真正帶來威脅的不是青藏鐵路，而是全球氣候變暖。”
此外，從拉薩沿公路高速駛向日喀則，沿途5個多小時，新與舊、現代與傳統的錯落有致、交相輝映令人陶醉。
文章還說，西藏在教育方面的迅速、協調和健康發展是西藏解放尤其是1979年改革後取得的巨大成就。官方數字表明，西藏的成人文盲率不到10%，大大低於印度。另外，中央政府實行優惠政策，使大約1.4萬藏族學生能夠在中國的20個省市的高中和大學讀書。到今年1月，除了向西藏派去2000名教師和教育官員外，這些省市為支援西藏教育事業提供的“漢藏情”愛心基金達7400萬美元。這一點顯然值得印度借鑒。
文章指出，為了改變西部地區的落後面貌，中國實行了西部大開發戰略。西藏的工業、服務業、基礎設施和教育迅速發展，農業和畜牧業日益現代化，就業機會非常充足。政府全力以赴消除貧困，嚴肅認真地尊重西藏的語言文化風土人情宗教信仰和藏民的權利。 |
