中評社香港2月2日電／1月31日淩晨，廣鐵集團廣州客運段L308次列車在行駛了80多個小時之後，終於由西安到達廣州火車站。新華社記者在這驚心動魄的80個小時中，看到許多不平凡的故事在這趟晚點近38個小時的列車上上演……
1月26日18時48分，列車在湖南益陽站開始晚點，到達長沙附近的望城縣已經是27日7時。在望城站，列車滯留時間已達20小時10分。1112名旅客在冰天雪地中要吃飯、要喝水、要取暖，L308次列車全體乘務員面臨著前所未有的考驗。
因為冰凍，望城站斷水斷電。“一定要找到水，解決生存問題!”在了解到附近一農戶家中有水井時，列車長黎智勇立即將乘務員分成兩組:一組去農民家裏取水，一組在車上守護旅客。取水的列車員要在結著七八釐米厚的冰層的站臺上走過300米，再越過鐵路才能到農民家裏。在來來回回的過程中，有不少列車員跌倒了又爬起來，列車員李密在運水的過程中連續摔了四個跟頭。當一桶桶的水倒入茶爐，燒成開水，送到旅客手上時，很多旅客被感動了，紛紛要求加入運水的隊伍。
列車被困一段時間後，食品供應開始困難。廚師楊大偉跟車長商量後，決定先保證老人和孩子的飲食。一鍋飯煮出來後，按老人和孩子的人頭計算好打成盒飯，再送出去。“我沒敢給每一個盒飯都打滿，因為飯菜不夠。”廚師楊大偉幾乎是紅著眼睛向記者介紹這個情況。
一名乘務員告訴記者，為了保證飯能送到每個人手中，不得不由餐車服務員、列車員和乘警一起到車廂送飯。“如果不這樣，一車飯會被饑餓的人搶食，離餐車遠的車廂的旅客就可能一口飯都吃不上。”
按照乘務員的說法，每送一車飯都像押運鈔票一樣緊張。
列車員郭攀是茶水員，他和另外兩個同事共同承擔著全列車的茶水供應。他只要燒開一個茶爐的水，就要趕緊將茶爐的水倒到茶水車裏，送給旅客喝，然後，鎖上這個茶爐去燒另一個茶爐……如此反覆，沒有休息。
在列車缺水斷糧最嚴重的時候，旅客蜂擁到茶爐間要打開水。到了茶爐水位警戒線，他卻死活都不讓旅客再打水。旅客不理解，對他圍攻。他只能用身體堵住茶爐間的門，再三跟旅客解釋:“茶爐不能缺水，缺水會爆炸，引發火災。就算你們從我身上踩過去，我都不會讓你們動我的鍋爐!”在他堅決的制止下，旅客才慢慢安靜下來。
在長達3天的時間裏，他始終守在他的崗位，守在鍋爐間。儘管車外天寒地凍，他卻忙得連毛衣都脫了。除了要應付蜂擁前來要熱水的旅客，讓郭攀感到最難應付的還是鍋爐間的灰塵。長時間在鍋爐間逗留，郭攀的喉嚨和鼻子裏都是灰塵，“時間一長，呼吸都困難啊！”至今回想，郭攀仍難掩那份痛苦。
然而，他的付出最終贏得了旅客的尊重，旅客紛紛涌向鍋爐，不是爭相要開水，而是向他說聲:“謝謝你，辛苦了。” |
