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| 對於馬英九提出的三通政策，梁建勇指出福州已經等了很久了。(中評社記者攝) |
中評社香港3月29日（記者 何耀雄）福州、廈門與高雄港於1997年開通集裝箱貨輪試點直航，10年來這三個港口間的貨物往來成為兩岸間絕無僅有的兩條直航航線。隨著馬英九當選並提出要全面實施大三通，福州有望進一步擔當重任，成為兩岸三通對接的橋頭堡。
福州市副市長梁建勇今日在第十屆海峽兩岸經貿交易會新聞說明會上指出，兩岸間的關係就像人的身體一樣，當兩岸分隔的時候，“一堵就塞、一塞就痛、一痛就完”，但當兩岸重新接通，則“一通就爽、一通就快、一通就暢”。可惜這七八年來，兩岸卻因為一直被一些人為的政策因素，一直被堵住。
梁建勇指出，可幸的是，小三通在過去一年已經有了突破，過往兩岸間航運的貨物噸位都很小，只是在用幾百噸的船，但從去年開始，兩岸間的貨運都已經在用幾千噸的大船了，顯示兩岸經貿正在逐步增加。
對於馬英九提出的三通政策，梁建勇指出福州已經等了很久了。福州具有良好的基礎設施，一直都是最適合實施三通的地區。對於兩岸三通，福州已經進行了好幾年的實質準備，並在這幾年大力投資建設碼頭、港口、公路和高速公路，例如興建有17個泊位的港口、一個億噸位的碼頭和可容納2000萬客量的機場。因為三通不只是讓台灣單純的面向福州，而是要讓台灣面向龐大的大陸市場。作為兩岸三通對接的橋頭堡，福州已經準備好了。
而且福州也有充分的軟件基礎。福州是離台灣最近的地方，在文化和語言上都沒有溝通困難，而在政策上，福州也建設了保稅區、出口加工區等優惠配套，在環境上，福州也引入了不少國際物流公司，有助福州在與台交流中，減少一些不必要的誤會，也能讓兩岸經貿共同走向國際化的市場。
而對於途經福州的京台高速鐵路計劃進度，梁建勇指出國家鐵路局已經作出了規劃了，在國家公路網上也有兩條往台的線路了，那就是京台高速公路和京台高速鐵路，專家都已經為此作了很多論證，資金和技術上已經都不是問題了，剩下的就是台灣當局方面的接受和政治上的問題了。 |
