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| 杭州灣跨海大橋建成通車。 |
中評社香港5月1日電／隨著杭州灣跨海大橋的建成通車，寧波徹底改變了長三角地區“交通末端”的宿命。然而對整個浙江來說，杭州灣跨海大橋更是一次對經濟版圖的重新劃分，其中浙東南的區域經濟地位會大幅提高，嗅覺靈敏、善於經營的溫州人早已“聞”出了其中的商機。
拉近距離 跨海大橋給溫州人省錢了
新華社報道，站在寧波慈溪隔著杭州灣遠眺36公里之外的嘉興海鹽，即使在晴天也只是一個模糊的輪廓。但兩岸的人都清楚，被海水阻隔的兩座城市將因跨海大橋的連接而從此變得親密無間。但受益的不僅是寧波和嘉興兩地，從杭州灣跨海大橋一直向南延伸，通過甬台溫、上三線等高速公路可直通浙南的溫州市同樣將帶來“財富”。
浙南一角的溫州，作為一個地級城市，雖然離杭州灣跨海大橋有點遠，但它卻將溫州納入了“上海4小時交通圈”的輻射范圍，因此溫州人民也將成為“大橋效應”的受益者之一。
據相關交通部門提供資料顯示，目前，溫州到上海的航空日均航班在10個左右，飛行時間大約50分鐘，票價在600元左右；從溫州到達或途經上海的鐵路列車有2對，總運行時間為10小時，票價100多元；從溫州到上海的高速大巴日均開行24班，路上花費時間6.5--7小時，票價在210元。
杭州灣跨海大橋開通後，對溫州的公路運輸將是一個“利好”消息。不但減少了在途時間以及汽車燃油成本，同時降低了車輛磨損的消耗。從溫州長運集團了解到，從5月2日早上7點，溫州發往上海的第一班快客將由原來從杭州繞行，改從跨海大橋上通過，乘客不但可以提前近一個小時到達上海，而且長運集團決定把原來的210元的票價調整到190元。此舉無疑將會吸引相當一部分鐵路、民航客源來乘坐省時又省錢的高速大巴車。
據溫州中通物流公司董經理介紹，以往溫州、台州一帶到上海的貨物，基本通過杭州線路運達。但從汽車載重噸位收費以及貨物運輸時間等經濟方面計算，節省的油費和過路費哪個更合算還要考慮。如果今後走杭州灣大橋，他們將會針對情況對運費進行相應調整。
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