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| 聯合報圖表、新台幣 |
中評社香港10月29日電／二次江陳會即將登場，航班、航點將比現階段周末包機大增外，最大的突破是擴大為平日包機，馬英九先前承諾“年底前天天包機”將可兌現，預計十一月底或十二月初即可每日直航。
聯合報報道，台灣業界期待真正的直航商機，天天直航後，明年初可望浮現，業界直言，經濟不景氣到無法想像的地步，許多人根本不出國，但正因如此，國內五家航空業者更把兩岸直航當成最後救命丹，二次江陳會未開，五家業者為了配額已搶成一團。
據了解，華航、長榮極力主張要以機隊規模來分配平日包機航班，復興則直指若如此將是非常不公平的做法，要求比照第一階段周末包機五家業者平均分配的方式。
台灣民航局則拋出“交叉補貼”，誰配合政策飛偏遠地區多，兩岸航班就分得較多。
貨運包機也將在年底上路，權威消息指出，兩岸航空貨運將各開兩個航點，以二對二方式對飛，台灣開放桃園、小港兩機場，大陸則釋出業界最渴望的上海、廣州兩機場，貨運包機班次與客運班次分開處理，但航空界期待的客機帶貨，下一階段仍不會開放。
據了解，空運航點在進入平日包機後，對岸航點也將從現有的北京、上海、廣州、廈門、南京五點，爆增為廿一點，包括上次列入協定的成都、重慶、桂林、杭州、大連、深圳在內。
不過在航班部分，兩岸兩會還在拉拒狀態。據了解，台方提出的每周雙邊共一百一十航班，海協會不願照單全收，雙方在會前會有番攻防，最後可能是每周雙邊共七十二班，就等江陳會時拍板。
一旦進入平日包機後，原本周末包機時熱門航點的每天班次上限將持續成長，台灣方面原本飛松山一天八班的限制，將提高到一天十六班，台中一天限飛兩班次因環境限制仍未變，最熱門的飛上海原本限一天九班，據了解可能以倍數開放。 |
