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| 傅棟成拿著航路圖解釋，這次陳江會的新航路絕對不是綠委批評的國內航線。（中評社黃惠玟攝） |
中評社台北11月19日電（記者 黃惠玟）台灣“陸委會”副主委傅棟成今天下午在“行政院”“新聞局”舉行的記者會中，反駁綠營指這次江陳會在空運協定上，所劃設的兩岸新航路會被視為國內航線。他強調，在國際上，不同隸屬的飛航情報區間劃設航路屬常態，不會因此就被視為國內航線，而經過第三地的航線規劃反而問題更為複雜，且還需多付費，更非國際常態。
傅棟成指出，這次“海峽兩岸空運協議”商定的北線飛航路線，是沿既有國際航機飛B576 BERBA點轉向西行，經過雙方議定的航管交接點轉至大陸東山再連接大陸內陸航點，並可雙向飛航。
從BERBA點轉彎的原因，是因為B576 BERBA點以北已進入日本防空識別區，若劃設新航路需多邊協商，且無法單純由兩岸直接交接，故經雙方磋商後，同意自B576航路雙方可接受的最北端BERBA點轉向。
至於綠委指過去曾規劃北方航路是沿B576航線出發，到BERBA點後繼續飛至福岡鄰界飛航情報區之SALMI航點，再左飛至上海浦東。這條航路是台灣內部片面的挸劃，並牽涉三方飛航情報區及防空識別區交接等複雜問題，需經三方協商，不是台灣一廂情願即可達成。
傅棟成強調，即使是這條航路目前相當擁擠，並無足夠空間容許兩岸正常航班往來，所以另行商談兩岸直接交接的新航路，有絕對的必要。
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