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| 東航上航重組箭在弦上。圖為上航的航機。 |
中評社香港6月8日電／香港大公報引述可靠消息稱，東方航空公司A股本周一（8日）將臨時停牌，啟動與上航重大重組事項。按照慣例，上航股票也將從8日開始無限期停牌，為雙方實質性重組創造條件。
目前得到的消息是，東航方面很有可能於8日晚些時候對外發布一個簡單的公告。而此前在5月27日，上航也發布了《股價異動公告》，其在公告中表示“未來兩周內除了非公開發行事宜外，沒有其他重組事宜”。但坊間普遍認為上航“未來兩周內”的用詞，其實暗藏玄機。而且這個“兩周內”恰好是到6月8日起的這一周到期。
目前，東航在滬航空市場中所佔份額為40%，上航則佔約15%。此兩家航空巨頭如果實現重組，將佔領滬航空市場超過半壁江山。A股上周五整體下跌，但東航每股逆市上漲0.06元，最終收於5.33元人民幣，漲幅為1.14%。此前東航爆出史無前例的巨虧，蓋因其對航油套保的誤判。但近來國際油價卻出現大幅上漲，除去已經實際賠付部分，東航手持的合約很有可能已經出現微量浮盈。加之此前獲多家銀行巨額信貸，東航手中應有一定量的資金。有望在今年年底前完成對上航的整合。
其實，東航、上航重組一事透過此前兩隻個股的盤面表現即可看出一些端倪──從今年5月下旬開始，東航、上航兩隻ST股均出現較大幅度異動，而5月22日至26日期間，上航更是驚人地連續三個交易日觸及漲停板。正是由此，上航才專門在5月27日發布了上述充滿啞謎的《股價異動公告》。
目前東航、上航在滬之局面正是“同城打吡”－－此兩家公司分別在上海虹橋、浦東兩個機場獨立運營，後勤支持、票務系統、地勤系統都全部各有一套，而且在業務層面的合作也極少，這也是雙方運營成本皆居高不下的重要原因。 |
