中評社台北11月3日電／兩岸開放直航，航空業者間的合作腳步逐漸加快。為了節省成本，維修及人員訓練交流預料未來會逐漸增加。採用巴西製ERJ190區域航線客機的華信航空，飛行員一年兩次的模擬機複訓，必須前往新加坡受訓。如果兩岸官方許可，就可以前往大陸海南航空集團，租用模擬機複訓。費用相對比較節省。海南航空旗下的天津航空，目前擁有17架同型客機，天津航空計劃引進一百架ERJ客機。
中廣新聞報道，兩岸直航之後，航空業者的互動頻繁，除了必要的地勤代理，里程相互承認，業務合作之外，也逐漸將觸角延伸到其他領域。今年五月份，大陸東方航空宣布要與華航合作訓練座艙組員，提升大陸的服務水準，計劃相互派出空服員在對方的航班上。
據了解，這項計劃目前還停留在規劃階段，確定要做，但具體做法尚未出爐。由於兩岸航空法規的規範，在“對方航班”上現身的空姐，只能以見習的身份觀摩，不能“執行業務”。換言之，即使東方航空的空姐上了華航的班機，也只能“看”。
除了空服員之外，兩岸訓練資源也在尋求合作的可能性。以線上飛行員每半年需執行一次的模擬機複訓為例，台灣擁有完整的波音及空中巴士機隊的模擬機。不過，對於操作巴西製ERJ190客機的華信航空而言，因為機隊數目只有八架，購置模擬機並不划算，因此目前都是將組員送到新加坡受訓。此外，尋求重回市場的遠航，也必須將組員送到美國去飛模擬機，所費不眥。不過，華信目前也正在與海南航空集團接洽，由於海航集團旗下的天津航空，目前擁有17架ERJ190，並且擁有ERJ的模擬機訓練能量，未來如果能夠獲得兩岸主管機關許可，模擬機課程就可以到對岸受訓，搭配兩岸航班，連受訓機師的機票錢都可以省下。同樣地，遠航也可以到珠海受訓。
天津航空的前身是“大新華快運”，2007年3月底在天津成立，由海航集團及海南航空共同投資成立，擁有多尼爾及ERJ兩款機隊，其中，巴西航空工業公司與哈爾濱飛機製造公司合作生產的ERJ145客機，就是交給大新華營運，另外大新華也向巴西訂購ERJ190，以天津及西安為主要運轉基地，飛航大陸內地的支線為主，共78條航線，今年六月八號，大新華更名為天津航空，除了海航集團之外，天津市政府也入股15%，計劃發展為國際區域航空公司。至於機隊部分，未來計劃採購50架ERJ145及50架ERJ190，組成大陸規模最大的支線航空，也可望成為亞洲地區ERJ客機最大的單一客戶。天津航空11/2剛剛接收了第十七架ERJ客機。 |
