中評社北京2月4日電／國防大學教授劉明福今天在環球時報撰文指出，美國遏制中國的過程，將是一場“百年博弈”。中美“世紀對決”不是幾套組合拳就能夠見分曉的，而是一場馬拉松式競爭。全文如下：
遏制中國，美國的智慧夠用嗎
奧巴馬國情咨文裡“只爭第一”的宣言，讓我想起拙著《中國夢》中“冠軍國家爭奪戰”的概念。在冠軍國家爭奪戰中，美國是遏制對手的能手。美國遏制對手，既善於打速決戰，也有耐力打持久戰。美國遏制日本基本上是速決戰；遏制蘇聯，是一場持久戰。現在，美國要進行它的第三次“衛冕之戰”——遏制中國之戰。21世紀，美國對中國的遏制有四個特點。
首先，具有本質的必然性。美國遏制日本，不客氣；遏制蘇聯，不留情；遏制中國，也會“不眨眼”、“不猶豫”。奧巴馬總統宣稱美國不謀求遏制中國，其實，美國一直在遏制中國——不承認中國是“民主國家”，不就是對華“政治遏制”嗎？不承認中國的“市場經濟地位”，不就是對華“經濟遏制”嗎？美國大肆鼓吹“中國軍事威脅論”，施壓和聯合歐洲國家對中國實施武器禁運，限制對華高科技和軍事科技出口，同時又不斷出售先進武器給台灣，不就是對華“軍事遏制”嗎？美國插手台灣問題，干預台灣海峽局勢，阻撓中國統一，不僅是遏制中國，而且是干涉中國內政。在應對中國崛起的問題上，美國是不會“放棄遏制，立地成佛”的。
其次，具有高度的藝術性。如果說，美國對日本的遏制主要是單一的經濟遏制，對蘇聯的遏制是楚河漢界、壁壘分明的陣營遏制，那麼，美國對中國的遏制則是合作與遏制的統一。這就對遏制藝術提出了更高的要求。比如，有中國學者提出，中國要奉行“免費搭車”戰略，搭乘美國的霸權戰車趕自己的復興之路。而美國務卿希拉里呼籲，美國要和中國“同舟共濟”。雙方都很聰明，都很藝術。但不能否認的是，中國人“免費搭車”的車主和駕駛員都是美國人，中美“同舟共濟”的大船也是美國當舵手。那麼，上了人家的車和船，自己的性命也就不完全由自己說了算。中國可升為“副駕駛”，幫美國應對風險，但這反而有助於美國的舵手地位。美國讓對手和自己同坐一車、同乘一船，是更高明的控制、遏制藝術。
第三，具有“世紀博弈”的持久性。美國為遏制日本向世界第一衝刺，前後也不過那麼十年八年，關鍵時期也就那麼幾年，關鍵動作就那麼幾個，用“散打”就把日本擺平。美國對蘇聯的遏制要艱苦得多，不僅時間長達近半個世紀，而且中間幾經反覆，雙方攻防格局數度變換，與蘇聯的戰略博弈用的是“套路拳”和“組合拳”。而美國遏制中國的過程，將是一場“百年博弈”。中美“世紀對決”不是幾套組合拳就能夠見分曉的，而是一場馬拉松式競爭。
第四，需要空前的戰略創造性。美國遏制中國需要創新和創造，必須“與時倶進”。中國不同於日本和蘇聯，遏制日本和蘇聯的經驗對於遏制中國是有用的，但也是有限的。去年11月，奧巴馬訪華，送給胡錦濤主席的禮物是圍棋。中國棋聖聶衛平說，這個禮物寓意深遠，“圍棋是一種智慧的遊戲，是智力上的角逐，盤下稱兄道弟，盤上波濤汹湧，暗藏玄機。”奧巴馬在中美對弈的這個大棋盤上，沿用與日本和蘇聯對弈的下法，顯然是不行的。而如何有效遏制中國，是比獲得諾貝爾獎更重大和艱難的創新課題，是21世紀美國第一號國家創新工程。遏制中國，美國的智慧夠用嗎？
（作者是國防大學教授，近著有《中國夢：後美國時代的大國思維與戰略定位》。） |
