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| 救援人員抵達波蘭總統專機墜毀現場。 資料圖 |
中評社北京5月20日電／俄羅斯國際航空委員會技術委員會19號發布的消息說，根據對波蘭總統卡欽斯基乘坐的圖－154專機的黑匣子內的記錄分析，在撞擊地面前，飛機的發動機及整個飛行系統一切正常。但有些疑問需要繼續調查才能解開。
國際在線報道，俄羅斯國際航空委員會當天表示，對飛機“黑匣子”的解讀工作已經結束，並公布了事故調查的11大項初步結果。調查表明，飛機當時並沒有發生恐怖行為、爆炸、大火和技術故障，飛機觸地前各系統和部件工作正常。這一結果與波方的事故調查委員會在4月28號公布的初步調查結果相吻合。俄羅斯國際航空委員會主席塔季揚娜.阿諾季娜當天對媒體說，卡欽斯基的專機起飛前曾經過安全檢查。斯摩棱斯克機場的工作狀況也一切正常。
根據調查，現在已經得知，卡欽斯基專機最初定於8點30分起飛，後變更為9點，最終於9點27分從華沙起飛。飛機飛經波蘭、白俄羅斯和俄羅斯三國上空，機組與明斯克、莫斯科地面調度人員的無線電通信使用英語，與斯摩棱斯克“北方”軍用機場調度人員的通話則使用俄語。
在飛行途中，明斯克、斯摩棱斯克機場調度人員曾多次警告機組人員，當地機場天氣情況惡劣，能見度極低，並建議他們前往備用機場降落。但機組並沒有聽從他們的建議。
飛機墜毀前18秒，飛機上的預警系統發出警告，要求機長迅速拉起飛機。墜毀前5秒，機長關閉了自動駕駛儀和自動操縱杆，手動操縱飛機進行第二次強行著陸，正是在這次降落過程中，飛機與機場附近的樹木發生了刮蹭，並導致飛機墜毀。
具體的原因目前還需要進一步的調查分析。但是俄羅斯國際航空委員會當天表示，專機的飛行準備工作並不周全，而且在飛行階段還出現了一些異常現象。
第一，在飛行前準備階段，卡欽斯基專機乘務組獲得了出發機場、備用機場以及飛行路線的天氣實況和氣象預報資料，但沒有目的地斯摩棱斯克“北方”軍用機場的上述資料和導航數據資料。另外，專機機組在此次飛行前幾天才剛剛組建完成，相互之間缺乏默契的配合，也沒有經受過特殊條件下的飛行訓練。
第二，在飛機上有人在使用手提電話，這本來是被禁止的。
第三，在飛機失事前16分鐘左右，駕駛艙內曾出現不明對話聲音，但無法確定是幾個人以及交談內容。這說明飛機駕駛艙內曾有非機組人員在場。目前其中一人的聲音已經得到識別，但另一人或幾個人的聲音目前正在由波蘭方面進行辨認。
目前雙方調查人員主要有2個調查方向。第一個，北方軍用機場附近的地形非常複雜，有可能引起飛機上的高度測量儀失靈。第二，當時飛機上有人在使用手提電話，這有可能導致飛機上的自動導航系統和電子系統出現故障。目前，調查人員正在就這兩點進行重點的分析判斷。
但是，很多媒體關注的則是另外一個方向。前面提到過，在飛機失事前，飛機駕駛艙內出現了“不屬於機組的人員”的聲音。據媒體透露，其中一人是波蘭空軍司令布拉希克將軍。於是部分媒體猜測，當時飛機駕駛員的操作有可能受到了當時機上高級官員的授意，並因此導致了事故的發生。那麼到底事實如何，還需要調查人員以及媒體進行進一步的調查。
至於事故的最終調查結果何時公布，可能還需要等待一段較長的時間。波方事故調查委員會此前曾表示，調查工作會持續數月，將分成幾個階段進行，在每一階段的調查結束之後，調查小組都會公布一份調查報告。雙方調查人員表示，波俄兩國在墜機事件的調查中進行了非常良好的溝通與合作，所有調查材料都由雙方出具並簽字。雙方還保證，對飛機失事狀況和原因的調查是公開透明和客觀的，最終調查結果將提交給俄、波兩國事故調查政府委員會和總檢察院，並向社會公布。 |
