中評社北京6月23日電／作為歐洲經濟的主要支柱，德國汽車業在經歷過經濟衰退之後，終於開始出現復甦跡象，而這一復甦現象的出現不乏中國市場的幫助。
據環球網引述美聯社報道，得益於中國消費者對德國豪華車的“龐大胃口”，以及歐元貶值使得歐洲商品在國外的價格降低，德國汽車生產商終於可以擺脫經濟衰退的影響。他們需要增加雇員，並為員工安排加班以應對日益增長的需求。
報道說，梅賽德斯、大眾、寶馬、奧迪等汽車生產商均稱其訂單數量已經達到飽和狀態，一些工廠正全力開工。這些汽車生產商均對今年的銷售前景看漲。而在去年，一些公司還不得不用縮短員工工作時間的做法來防止大規模裁員的出現。
寶馬汽車公司稱，從今年年初開始，其訂單需求就開始增加，為此，叢1月份開始，他們不得不將公司臨時工人的數量從1500人增加到5000人，並為他們安排加班。
而戴勒姆公司旗下的梅賽德斯．奔馳則稱，他們已經將經濟危機以來廢棄的工廠重新開啟，並正在以最大生產力全力生產。同時，他們希望公司今年第二季度的銷售數據能呈現出兩位數的增長，這部分是由於中國市場需求量的進一步增長。梅賽德斯公司發言人韋雷娜.米勒斯稱：“中國現在已經成為我們的第三大重要市場。”
寶馬公司也從中國市場獲益良多，他們在中國市場第一季度的銷量就達到了34179輛，較去年同期增長了106%。預計寶馬公司2010年在中國的銷量將會達到12萬輛，這個數字在去年的時候是9萬輛。
更為引人注目的是，在中國，高檔車銷售量的增長對德國汽車生產商的利潤增長有著特別大的幫助，例如，寶馬高檔車的銷售利潤佔據其稅前總利潤的15%──20%。儘管中國市場的競爭正在日趨激烈化，但分析師認為德國汽車生產商仍讓能夠從中獲利。
而對於大眾汽車公司來說，中國市場已經成為其唯一重要的市場，也是最重要的利潤增長推動因素。2010年第一季度，大眾汽車在中國的銷量增加了48%，達到77.78萬輛。
另外，歐元的走低對德國汽車市場也有很大的促進作用，它使得歐洲汽車品牌在中國、美國等市場的價格出現了一定的下滑。
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