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1362億建史上最貴跑道 保香港航空優勢

http://www.chinareviewnews.com   2011-06-03 09:41:23  


政府及機管局昨公布機場2030規劃的擴建方案,運輸及房屋局局長鄭汝樺(左二),以及機管局主席張建東(右二)出席啟動儀式。
  中評社香港6月3日電/面對香港國際機場客、貨運量將於2020年飽和,為保持優勢及航空競爭力,鞏固香港航空樞紐地位,機管局昨公布機場未來20年發展藍圖,提出兩方案諮詢,其中包括建議斥資1,362億元(以付款日價格計算)天價,興建第3條跑道,需填海約650公頃,相等於現時機場島面積一半,成為香港歷來造價最高的單一基建項目。

  經濟日報專訊,預計2020年落成,可創造近35萬個職位,50年經濟效益達9,120億元。

  立法會議員普遍認為新跑道有興建必要,但需要顧及環保問題;航運界及商界則全力支持興建,認為對香港經濟發展及民生均有極大幫助。

  另有雙跑道方案 諮詢3個月

  昨日公布的“香港國際機場2030規劃大綱”中,列出兩個方案諮詢公眾3個月,包括維持雙跑道的擴建計劃,但此方案只能應付香港中期航空交通需求;第二個方案是興建第3條跑道以提升容量,令機場可應付直至2030年甚或以後的航空需求,進一步鞏固香港作為區域及國際航空中心地位。

  維持兩條跑道的擴建方案,以去年價格計算為234億元,但以付款當日價格計算,造價大增至425億元;至於興建第3條跑道方案,以去年價格計算造價達862億元,以付款當日價格計算,將大增500億元,至天價的1,362億元。

  鄭汝樺:競爭烈 擴建不可等

  香港運輸及房屋局局長鄭汝樺表示,機管局完成公眾諮詢後,今年年底會向政府提出建議,仔細考慮後,才確定下一步工作,包括融資安排、工程詳細設計及環境影響評估等。她表示,現時機場客運及貨運量到2020年將飽和,世界競爭不會停下待香港考慮有關問題,因此規劃第3條跑道是刻不容緩。

  機管局估計,若董事會今年底贊成實施第3條跑道計劃,可於2013年中展開詳細設計,2014年上半年展開填海工程,新跑道可望於2020年啟用;屆時要關閉現有北跑道興建新客運廊及停機坪,至2022年3條跑道可同時運作。

  使用50年 經濟效益9120億

  香港機管局主席張建東稱,第3條跑道的造價屬初步估計,要進行詳細設計後才有較準確預測,影響造價因素包括環評要求、具體設計、投標價及通脹等。

  機管局指出,以基建使用50年計算,新跑道可為香港帶來9,120億元經濟效益;若只維持兩條跑道,效益僅4,320億元。

  香港機管局行政總裁許漢忠表示,若興建第3條跑道,至2030年機場帶來的經濟效益達1,670億元,佔香港整體生產總值4.6%,直接創造職位14.1萬個、間接職位19.9萬個,合共近35萬個,對本地勞動市場有正面影響。

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