中評社台北7月26日電／台灣“交通部民航局”今天（26日）證實，屏東民用航空站8月結束營業，屏東航線預定8月8日飛最後一班。屏東民航站營運16年多，每年虧損約新台幣1億元。
中央社報導，台民航局解釋屏東航空站結束營業的原因，是鐵公路替代運輸工具愈來愈多，旅客搭機意願降低，載客數逐年減少。“交通部”及民航局官員都清楚，屏東航空站無論從市場規模、旅客需求來看，都無必要建置，且隨著鐵公路環境改善，經營環境更加困難。
根據民航局統計，屏東航空站從1994年11月成立以來，從未賺過錢，每年虧損都在新台幣9000多萬元到1億元，不但航空站不賺錢，航空公司經營也很辛苦，原本復興航空和立榮航空都有開航屏東航線，立榮航空一度退出，而2007年復興航空退出後，立榮航空再度接手經營，但兩家航空公司無論如何絞盡腦汁，就是無法提升載客率。
高鐵通車後，屏東航線的經營更是雪上加霜，原先每週最多有14班，現在屏東到台北每週只有3班。民航局統計，2010年載客數只有3552人次，相較2007年高鐵通車營運時的3萬7449人次，載客數減少高達90%。
航空公司即使將飛機換成56人座的小飛機，還是撐不起載客率，載客率約2成5，立榮航空更表示，有時載客率才1成多，常常一班飛機只有個位數旅客，航空站工作人員都比旅客多。
立榮航空早就想再次退出屏東航線，原先“交通部”還考量地方民意，後來經過溝通，地方也能理解民航站結束營業，對民眾交通影響不大，例如屏東火車站每天單向有60餘班次開往新左營，平均班距約15分鐘，方便轉乘高鐵旅客使用；而統聯客運屏東往台北每日約有22班、經國道3號往板橋每天約有16班；國光客運屏東往台北每日至少有17班，都可滿足地方旅運需求。 |
