中評社香港8月16日電／國務院副總理李克強今日訪港，他後日揭幕的添馬艦新政府總部，被揭發偷減工序；有工人爆料指出，接獲工頭指令，為求趕工，一些焊接位“焊一焊就得”。記者按線索到金鐘海富中心通至新政府總部的行人天橋檢查，發現承托玻璃簷篷的懸臂式金屬撐架，樑柱接駁位並非按規定“全焊”，只偷工做了“點焊”（即只焊接其中一個點）；記者肉眼見到的8個焊接位，有7個都只是“點焊”。
據明報報導，有工程師指出，點焊的承受力只及全焊一半或以下，雖無即時危險，但遇颱風等情況，玻璃橋頂隨時被吹起，影響公眾安全。
該報昨日向行政署了解有關工程是否通過驗收、計劃竣工時間、是否較原定完工日期遲等，發言人只表示正了解事件，未回應細節。該報昨日將天橋撐架的焊接位照片交給香港專業教育學院（摩理臣山）建造工程系系主任陳子明查看，他指撐架表面已“上好底油”，焊接工程明顯已完工。
有承接政府總部工程人員向本報透露，有焊工曾於今年5月和7月兩度被召到地盤開工，5月按圖則施工，但7月21日到8月5日，公司指派焊工到海富中心連接新政府總部大樓的天橋，以及總部大樓東翼大堂，焊接工程便出問題。
該爆料人稱，工頭明言“要趕工，焊一焊就算”，結果天橋簷篷撐架的金屬樑柱接駁燒焊位，全焊轉為點焊（見圖），其後還通過驗收。另有焊工說“本著良心做得幾多得幾多”，憑經驗判斷哪處是受力位，盡量全焊，但為趕進度“做唔完都沒法”，坦言安全度成疑“會出事都唔奇”。
爆料者不諱言，入行多年，部分工程為求趕工而偷減工序也不出奇，“但咁大型政府工程咁馬虎都係第一次”，又表示一度想過到廉署投訴。
記者昨午1時許到問題天橋近距離觀察，只見天橋行人位置中央一條工字鐵柱貫通橋面，頂部以一組“T字狀”金屬撐架承托玻璃，撐架的樑與柱全是由工字鐵和角鐵接駁。根據焊工描述，圖則原註明接駁位必須全焊（full welding），即連接兩個金屬面的位置必須全部填滿焊料。
記者昨日所見，只見天橋大部分橫樑上已鋪好玻璃頂蓋，其中8個未被玻璃頂蓋遮掩的柱樑間的焊接位，僅有一個是全焊，餘下7個則屬點焊，焊接位之間明顯留有空隙，可容一個5元硬幣穿過。焊工續稱，完成焊接後本有其他公司隨機驗收其中25%焊接位，但事實上工人早便知道哪一處會被“抽驗”，只需在那些地方做足工夫。
本身為工程師的陳子明斷言焊接工程已經完工，原因是燒焊表面上了底油，日後要重新焊接，就必須先剷走底油，否則底油熔掉與焊接物料融合，會影響焊接質量，故相信工人不會多此一舉，未完工便上油，徒增工序。
除了添馬艦外部有省減工序之嫌，工人又爆料指政府總部大樓東翼大堂連接天花的支架亦有同樣情。他形容，圖則上註明支架應全焊，支架之間也應以鑽頭螺絲連接，但工頭指示他為省工序毋須焊接，並只需隔兩個螺絲位才上螺絲。
記者昨嘗試從外部觀察，但由於東翼地面仍有工程，外圍加設了圍板，最終未能看到內部情況。 |
