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| 深港兩地日趨同城化，圖為繁忙的羅湖口岸。（文匯報） |
中評社香港10月23日電／2010年，經深圳各口岸出入境旅客創下歷史新高，達到1.98億人次，預計2011年將突破2億人次。而正如火如荼開展建設的港珠澳大橋、廣深港高鐵等基建工程，勢必在未來四五年內將粵港拉得更近。通關便利、公共交通“一卡通”、一次性通關車牌等等措施都將在不遠的將來實現。而中央不斷出台的一系列政策，惠及粵港兩地合作，利於兩地優勢互補，鞏固香港金融、航運、貿易中心地位。粵港兩地正朝著國家“十二五”規劃所提出建設“世界級城市群”的目標前進。
香港文匯報報道，2009年1月，國家發展和改革委員會公佈《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要》，把粵港合作明確為國家政策。中山大學港澳珠三角研究中心主任、教授陳廣漢當時就表示，《綱要》從國家戰略角度將粵港澳三地統籌思考，使得粵港澳一體化在制度上有了保證。他認為，《綱要》的出台，對加速當時已經落後於京津、京滬的“粵港快速通道”的建設，起了重要作用。又因正值金融危機，處於困境中的大量港資企業對《綱要》的公佈感到十分振奮，香港金融業界也對粵港未來開展金融合作充滿期待。
一簽多行 深赴港消費猛增
粵港合作在中央政策支持下進入快車道，各項具體措施陸續出台。其中，通關便利讓深港兩地邁開一體化的實質性步伐。
2009年4月，中央政府允許深圳戶籍人口可辦理多次香港往返的簽證，也即放開了“一簽多行”香港個人遊。“一簽多行”放開一周年後，深圳日均赴港人數已經過萬。調查數據顯示，“一簽多行”實施後，53.4%的深戶居民將赴港購物頻率調高至2至5次每月，近兩成市民將頻率調高至6至10次每月。33.3%的受訪者稱平均每次的購物消費金額在3500元以上，三成多市民花銷在1501至2500元，購物金額在2501至3500元的也達兩成多。
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