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| “交通部”台灣區國道新建工程局副局長張純青。（中評社 王宗銘攝）
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中評社台北4月5日電（記者 王宗銘）連接大、小金門的“金門大橋”主體工程經5次招標後，終於在3月底完成決標。“交通部”台灣區國道新建工程局副局長張純青今天上午在“行政院”院會後記者會表示，過去流標的原因主要是特殊船機問題，歐美日的價格太高，大陸船機較有競爭力，“行政院”後來專案核准引進，經過如此調整，金門大橋今年5月開工，可望在2016年順利完工。
根據“交通部”書面資料，對於流標後的因應措施，在技術人員部分為，確認依“大陸人士來台從事商務活動許可辦法”相關規定申請大陸地區公司派遣專業技術人員進行施工技術指導等履約活動；船機部份則是，“交通部”專案陳報“行政院”，於2011年11月25日奉示原則同意，採個案申請進入金門水域。
“新聞局長”楊永明轉述“行政院長”陳冲談話表示，為提供大小金門間的陸運交通服務，結合大小金門資源，均衡區域發展，並考量地區醫療照護、緊急救災、民生水電等需求，“行政院”於2010年核定此計劃，在金烈水道興建跨海大橋，全長5.4公里，計劃總經費73.85億元，實際決標金額65.99億元，期程至2016年3月，金門大橋是百年大橋，不僅對觀光、交通有所助益，對台灣的橋樑工程、科技水準也有重大意義。
陳冲說，金門大橋是台灣最大規模的跨海大橋，橋梁段4.77公里，最大主跨徑達200公尺，施工難度甚高，但在歷經主橋多次流標後，工作團隊仍能逐一克服各項困難並排除法令障礙，使此工程終能順利發包，應予肯定。
陳冲還說，金門大橋發包後，其施工尚存在海象、天候、地質等各項高風險、不確定因素，工作團隊應審慎因應並多加注意施工安全。 |
