中評社北京9月25日電／車市迎來“金九銀十”，2012年8月份中汽協統計顯示，8月國內乘用車銷量同比增長11.30%。歐、美系品牌銷售大增，德系、美系、韓系和法系乘用車表現都很給力，同比均有不同程度增長。
中國經濟周刊報道，對比鮮明的是， 日系車銷售乘用車共22.69萬輛，銷量同比下降2%，僅獲得18.62%的市場份額，成為唯一負增長的車系。據媒體報道，截至9月20日，中國反日示威活動已使日系車企損失了估計為2.5億美元產值。
“購島鬧劇”殃及日系車
中國汽車工業協會秘書長董揚稱，一直高居銷售增幅前列的日系車卻在車市整體向好的背景下出現了負增長，與釣魚島問題不無關係。
知名汽車分析師賈新光則告訴記者，除了大環境的影響因素，日系車近期表現低迷與其自身發展緩慢、缺乏創新不無關係。“日系車憑借省油、車身輕巧、內飾設計優美等吸引消費者，但隨著歐美等領先汽車企業在節能技術上的突破，以及在華本土化力度的加大，日系車在中國的優勢逐漸減弱甚至消失。”賈新光說。
2012年9月11日，雷諾.日產CEO卡洛斯.戈恩在天津夏季達沃斯論壇上表示，未來5年中國汽車銷量將維持5%～6%的增長速度，這意味著每年銷量增長100萬輛。他預計中國2012年汽車銷量將增長6%。目前日產汽車在中國的銷量占其全球銷量近四分之一，是日產主要的“增長”區域。“希望理智能夠占上風並盡快解決中日爭端，讓局勢得到控制。”卡洛斯.戈恩表示。
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