中評社北京3月3日電／3月2日，中國自主研發的大型運輸機運－20於西部某試飛中心進行了2次地面滑行試驗。
此時，它的總設計師、中航工業一飛總設計師、全國政協委員唐長紅，正在北京準備參加全國兩會。3日，他接受新華社記者專訪，進一步揭開運－20的神秘面紗。
2013年1月26日，中國公佈：中國新一代大型運輸機運－20首飛成功，引發全球媒體聚焦。
與1月26日首飛時的涂裝相比，3月2日進行試驗的運－20採用了全新的涂裝，除雷達罩外，原先的黃綠色機身涂裝已經全部更換為灰黑色。
“這表明運－20的飛行試驗已經進入了一個新的階段。”唐長紅說。
運－20飛機採用常規佈局、懸臂式上單翼、前緣後掠、無翼梢小翼，最大起飛重量為200噸級，擁有高延伸性、高可靠性和安全性。
唐長紅介紹，200噸級意味著運－20是中國研製的最大的飛機，“標誌著中國躋身世界大飛機行列”。
翼展、機長約50米的運－20，未來在運輸領域、甚至可能其他航空領域，都有相當大的前景。
唐長紅透露，運－20未來可用於抗震救災中的救援運輸、國家建設裝備運輸，還將實現軍用，如部隊快速響應，甚至可以作為其他方面的空中載體，具備戰略空運能力。
從首飛畫面可以看到，運－20短距離起降能力很好，氣動特性優秀。
唐長紅說，由於噸位的提高，機體更寬，機身很胖。“大胖子”要飛起來，需要輕而有強度的結構，且能在極限、惡劣環境下運行。研製過程中僅此就要突破多重關鍵技術。
“飛機採用超零件基因、輕質材料；此外，在空氣動力學、大型結構的設計和製造，機載設備、高可靠性操縱系統的研製等方面，都有重大突破。”唐長紅說，運－20充分體現了時代技術，將是未來很長時間內中國大型運輸機平台。
運－20全面投入研製到首飛成功，歷經5年。“相比世界其他同類飛機的研製，這是一個相當快的週期。”唐長紅說。
對於首飛成功的主動公開，他解讀為“體現研製群體的信心，展現軍事透明度的提高”。
“中國高端軍事技術和裝備的研製與測試，與中國防禦性的國防政策和安全戰略是相一致的；不僅符合國家利益，也有助於維護地區和世界和平。”唐長紅說。
在運－20之前，唐長紅是“新飛豹”（殲轟－7A）飛機的總設計師。“新飛豹”是中國目前的主戰機種，具備對海、對地的空面精確攻擊能力，是攻防兼備的實戰武器、裝備體系的骨幹力量之一。 |
