中評社香港5月24日電／昨日上午，隨著廈深鐵路最後一座隧道——紅棉隧道順利貫通，意味著廈深鐵路隧道已全線貫通。建設施工方中鐵二十五局相關負責人告訴記者，目前正組織大量運輸車輛與設備全線上道碴與軌枕，6月中旬將鋪下第一根長軌，爭取今年9月開始聯調聯試，12月達到試運營條件。
據《廣州日報》報道，廈深鐵路建成後，如果是時速200公里的動車，將使兩地往來時間縮短至三四個小時。如果是時速250公里的動車，深廈兩地往來僅需要2個多小時，廣州到廈門也將由目前的14小時縮減為4小時。
廈深全線橋隧比重為67%
該負責人告訴記者，廈深鐵路工程包括廈門樞紐配套工程、深圳樞紐配套工程和汕頭聯絡線進汕頭樞紐站工程，全線設前場、東孚、角美、漳州南、漳浦、雲霄、詔安；饒平、龍湖南、汕頭、潮汕（沙溪）、潮陽（穀饒）、普寧（流沙）、葵潭、陸豐、汕尾、鮜門、惠東、惠州南、龍崗、深圳等站點，橋梁145座202km，隧道74座133km，全線橋隧比重為67%。
據他介紹，工程全線重點工程包括梁山隧道、蓮花山隧道、韓江特大橋、榕江特大橋、大南山隧道、螺河特大橋、雙鷹頂隧道、梅林隧道等。昨日，隨著廈深鐵路最後一座隧道——紅棉隧道順利貫通，意味著廈深鐵路隧道已全線貫通，廈深鐵路另一關鍵控制性工程——橫崗特大橋也已於5月19日貫通。“多項重點工程如期完成，為年底前廈深鐵路試運營奠定了基礎。”
深廈最快僅需2個多小時
廈深鐵路建成後，從深圳到廈門將非常便捷。記者了解到，目前深圳尚未開通直達廈門的火車，需繞道廣州，耗時超過14個小時；如果乘坐大巴從深圳到廈門，也需要8個小時。廈深鐵路建成通車後，時速200公里的動車將使兩地往來時間縮短至三四個小時。如果是時速250公里的動車，廈深兩地往來僅需要2個多小時，廈門到廣州也由14小時縮減為4小時。
廈深鐵路通車後，深圳至以上海為中心的華東地區也將更為便捷。深圳市交通局有關負責人表示，屆時深圳市民前往上海可一路馳騁滬杭、蕭甬、甬溫、溫福、福廈和廈深等鐵路幹線，全程僅需9小時左右，比目前的16小時縮短近一半。
深圳將成為重要鐵路樞紐
深圳市交通局有關負責人指出，深圳鐵路運能嚴重不足的問題突出，每逢春運供需缺口數以百萬人次計，日常開行長途旅客列車也僅有20多列，線路資源不足成為發展瓶頸。
待廈深鐵路通車後，加上已通車的廣深港鐵路客運專線廣深段，兩條鐵路將在深圳北站交匯，在鵬城版圖上構成全新的“十字”高速鐵路客運系統，深圳將一舉從全國鐵路末端式樞紐變為重要樞紐城市。 |
