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| 正在調查韓亞航空客機在美國舊金山機場失事原因的美國國家運輸安全委員會（NTSB）主席赫斯曼，9日在加利福尼亞州舊金山機場召開記者會。 |
中評社香港7月11日電／正在調查韓亞航空客機失事原因的美國國家運輸安全委員會（NTSB）在事故發生第二天、即本月7日上午11時就舉行了記者會。
韓國《朝鮮日報》報道，當時，美國國家運輸安全委員會拿出駕駛員與控制塔的通訊內容分析結果稱：“1.5秒前試圖再次上升高度，而且降落速度未能達到137節。”有人指出，雖然美國國家運輸安全委員會當天表示“調查才剛剛開始，斷定是機長的過失還為時過早”，但這次記者會結束後，輿論開始傾向於是機長過失。關島事故當時，用了兩年多時間才得出調查結果，而此次很有可能僅用10多天就能得出結論。美國國家運輸安全委員會以對飛機事故調查非常慎重而聞名，但此次卻罕見地加快了調查速度。
破例公開相關資料
此後，美國國家運輸安全委員會還每天召開記者會，公開了與駕駛員的會面內容。而韓國國土交通部和韓亞航空事後才從美國國家運輸安全委員會那裡得到有限的信息。駕駛員也受到美國國家運輸安全委員會的控制。美國國家運輸安全委員會對韓亞航空宣傳乘務員英雄事跡也表現出不滿。此外，抵達當地的韓亞航空總經理尹永鬥，因受到美國國家運輸安全委員會的警告而取消了記者會。就是說，不要做出可能會影響調查的表態。
在美國國家運輸安全委員會記者會結束7個小時後召開記者會的國土部也感到很尷尬。國土部表示：“為了保障韓國國民的知情權，我們正在要求美方哪怕提供部分資料。現已就提前30分鐘獲得資料，並在同一時間召開記者會達成了協議。”事故發生3天後，才就共同召開記者會達成了協議。
與美國國家運輸安全委員會共同展開調查的國土部相關人士表示：“就事故狀況，美國國家運輸安全委員會以秒為單位進行公開，這在以前根本無法想象，打破了常規。調查速度非常快，都難以跟上。“
航空專家們對此表示：“美國國家運輸安全委員會在不到一周的時間裡公開的信息量，相當於關島墜機事故當時耗時2年多調查的內容。對於航空事故，需要綜合分析飛行數據記錄儀（FDR）、駕駛艙語音記錄器（CVR）等後進行判斷，但部分部分地公布，即使是客觀資料，也容易產生誤判。”關島事故當時擔任韓國事故調查團團長的前建設交通部航空安全本部長鹹大永（音）表示：“和客觀數據FDR資料不同，屬於駕駛員私人領域的CVR應在最終聽證會時公開。如果公開了這個資料，可以看作違反了美國國家運輸安全委員會內部規定。”國土部相關人士表示：“CVR只是記錄了駕駛員間的對話，因此即使在分析客觀資料FDR後再進行公布也不晚。”
將矛頭引向駕駛員的過失有些不當
總部位於美國華盛頓特區的世界最大的駕駛員工會——國際民間航空飛行員協會（ALPA），當地時間9日發表了指責美國國家運輸安全委員會的聲明。ALPA表示：“美國國家運輸安全委員會公開機內錄音裝置等具體數據，讓人感到困惑。正在進行事故現場調查時，公開如此之多的信息可謂史無前例。調查員不能不應貿然公開機內錄音裝置的信息。過去也曾因公開了這樣的信息，而得出錯誤的結論，調查出現問題。”
ALPA表示：“和從媒體報道中所看到的一樣，公開這麼多的信息可能會對調查結果產生猜疑。首先應展開客觀、綜合性調查。”美國國家運輸安全委員會主席赫斯曼對此表示：“美國國家運輸安全委員最重視透明性，我們公開的資料即使時間流逝也不會發生變化。” |
