中評社香港8月14日電／美國3家公司的創立者馬斯克12日發布“超級高鐵”的設計藍圖。據稱這是一種全新的交通系統，是利用磁線性加速器推動艙體在鋼管裡穿行，達到1220公里/小時的速度。現年42歲的馬斯克有志於在洛杉磯到舊金山之間的600多公里距離上實現這樣的交通方式，他給出的兩地互達時間僅為35分鐘。
環球時報今天社評說，這聽起來很像是科幻故事，但馬斯克不是小說家，而是矽穀最成功的創業者之一，是地地道道的億萬富翁。他看來要搭上自己的絕大部分財富，並且要大舉融資，來做這次別開生面的高科技和商業冒險。他的成敗必將充滿變數，但這一計劃得以出籠，由私人公司朝著實施層面大膽推進，這本身就足以令人稱奇。
我們不能不說，美國社會的基因中流動著創新的衝動和對這種衝動的鼓勵。馬斯克的計劃星期一公布後，美國媒體紛紛以非常嚴肅的態度予以報道，一種鼓勵的氛圍迅速形成。具不具備這樣的大環境，對高科技和商業模式創新往往有著截然不同的意義。
美國已處於人類發展的前沿位置一個世紀，創新、嘗試沒做過的事逐漸成為美國文化的一種習慣。這個過程有大量失敗，也有生命的犧牲。可以說，美國人享受了引領世界高科技發展的好處，也為此付出了該付出的代價。重要的是，他們消化了這一切，全社會在成果和付出之間感受了平衡。
我們必須不斷學習美國文化中勇於闖蕩的這種精神，在中國經濟總規模僅次於美國的時候，這樣的學習變得尤為重要和緊迫。如果中國人不敢創新，或者懶於創新，我們就不可能站到世界經濟和科技發展的真正前沿位置，我們的民族復興就是表面的，不堪一擊。
有人總結說，希臘神話中的英雄是商人和海盜形象的折射，中國古代神話中的英雄則是模範農民的化身。這種說法未免牽強和簡單化。但與此同時，農業文明對中國人思想的禁錮直到今天仍沒有完全散去卻是不爭的事實。中國的思想解放決不應僅僅局限在政治領域，它應當是思維方式和思想材料的全面開放，是對思想膽略的一次全面武裝。
思想創新必須有現實社會的調整來接盤，否則創新就永遠是少數人的離經叛道之舉，而不會成為中國社會的集體選擇。新事物這些年在中國因具體失誤而陷輿論險境的情況比比皆是，這讓人懷疑如果有一天中國設計全球沒人見過的航天器，或者一種全新的軍事平台，輿論是否會支持國家帶著我們吃全人類的“第一只螃蟹”。
中國今天比蘇聯1957年放人類第一顆衛星時的技術能力高多了，但我們的創新狀態與那時的蘇聯相比還有距離。我們無法一夜之間煥然一新，但也決不能氣餒。我們需要認真行動起來，為社會創新氛圍的形成鋪就一個個具體條件。
比如對知識產權的嚴重侵害已經成為中國科技創新的重大攔路虎，能不能有效遏制這一問題，這完全可以看成中國是否真正鼓勵創新的試金石。還有國家能否讓民營高科技公司享受到國企擁有的政策傾斜，這對創業者們也將是一目了然的信號。
中國需要自己的比爾.蓋茨、喬布斯，也需要湧現出一批我們自己的馬斯克。那麼第一，我們應真心歡迎這樣的大家在中國社會成長起來，而不是猶猶豫豫。第二，從你我做起，從小事做起，少背誦，少抄襲，少人雲亦雲，少用山寨貨，多支持原創，別歧視身邊的創新失敗者。你我變了，中國就變了。 |
