中評社香港8月14日電／8月12日，有“科技奇才”之稱的美國億萬富翁埃隆‧馬斯克通過博客公布了一份名為“超級回路”的城際高速運輸係統設計方案。根據該方案，洛杉磯和舊金山之間將架設一條高架管道，借助管道裡的膠囊狀太陽能動力客艙，乘客可在半小時內飛越640千米的距離。
据《人民日報》報道，不過，這一堪稱“超級火車”的設計方案尚停留在紙上談兵階段，馬斯克在制訂該方案之前沒有進行過任何實地考察。加利福尼亞州政府能否批準這一項目、是否有公司願意參與修建等，都還不得而知。
加州政府正計劃耗資680億美元，在洛杉磯和舊金山之間修築一條高速鐵路，把兩座城市的陸路運輸時間縮短為2小時40分鐘。目前，從洛杉磯到舊金山的飛行時間約為1小時15分鐘，高速公路上的駕車行駛時間約為6小時。
馬斯克介紹說，“超級回路”係統的工期為7至10年。該線路建成後，每年可運輸乘客700多萬人次，甚至還可運送汽車。高峰時段，每半分鐘便可發出一趟“膠囊客艙”。“超級回路”係統的建設只需耗資60億美元左右，比高速鐵路更安全、快捷、省錢。
大膽的設計和新奇的思路，無疑使“超級回路”方案吸引了不少眼球，但也讓它面臨諸多質疑。“子彈頭”列車的發明者之一吉姆‧鮑威爾認為，“超級回路”係統在遭受恐怖襲擊時非常脆弱。由於管道中壓力很低，恐怖分子只要在任何一個部位實施爆炸，突然增大的壓力就會使管道內的所有人喪生。此外，鮑威爾認為馬斯克在估算造價時也存在疏忽之處。為保證管道內的壓力，需要建設一套完備的監控係統，這會使工程總耗資比方案估算多出一倍。
在美國，人們對馬斯克的名字並不陌生。現年42歲的馬斯克生于南非，18歲時移民美國。他既是一名工程師，又是企業家和慈善家。當年，創辦全球最大的在線支付平台貝寶讓馬斯克聲名鵲起。如今，馬斯克是太空探索技術公司首席執行官兼首席技術官，也是特斯拉電動汽車公司董事長兼產品設計師。
馬斯克12日對媒體表示，他可以負責“啟動”這一項目，“然後把它交給別人”。他強調，將繼續把主要精力放在太空探索技術公司和特斯拉汽車公司上。他上月還曾表示，管理太空探索技術和特斯拉汽車兩家公司已讓他太過忙碌，沒有時間和精力親手將“超級回路”變為現實。
馬斯克表示，希望這一方案公布後，民眾可以幫助改善設計。他還強調說，這一設計方案是“開放式的”，不存在知識產權問題，任何人都可根據方案施工。 |
