|
| 2013年1月8日，在美國拉斯韋加斯舉行的國際消費電子展上，大批參觀者在中國TCL公司的展區駐足。新華社圖片 |
中評社香港9月30日電／許多中國企業已經開始了日本和韓國企業經歷過的轉變。人們很快將購買中國品牌的產品，就像現在購買“中國製造”的西方品牌產品一樣。在與中國領先企業的老板和高管們談話時，他們放眼全球的雄心給人留下了深刻印象。對他們當中的許多人來說，將自己的品牌打造成全球品牌，受到發達國家消費者的認可，事關民族自豪感。
據參考消息援引美國《福布斯》雙周刊網站9月26日報道稱，許多年輕人回到大陸，這加快了中國的品牌攻勢。這些年輕的中國人往往是企業家的後代，他們在海外著名學府獲得工商管理碩士學位，帶回了對品牌推廣的深刻認識以及將中國品牌推向全球舞台的願望。品牌推廣的基本理念和方法正慢慢地向中國企業滲透。海爾與美國全國籃球協會（NBA）簽訂的廣告協議表明，中國公司已經認識到，需要在品牌塑造和與西方消費者建立聯繫方面投入資金。聯想等中國品牌已經與好萊塢簽訂代言協議。在《變形金剛3》中，一個機器人就是由聯想電腦變來的。聯想的首席營銷官說：“我們希望成為第一個出自中國的著名消費品牌。”在拉斯韋加斯舉行的年度國際消費電子展上，一名記者發回一篇報道，題為《距離中國誕生下一個三星還有多久？》，第一段寫道：“2013年消費電子展的最大趨勢……是中國品牌的崛起——海信、海爾、華為、中興、TCL還有無數其他品牌。”
汽車行業也表明，中國公司正有計劃有步驟地應對塑造全球品牌的難題。領先的汽車製造商已不再滿足於國內需求或為外國品牌生產零部件，而是開始向打造全球品牌轉變。例如，江淮汽車採取了進軍巴西市場的重要舉措。1989年，中國僅出口6輛轎車，但2012年出口了近100萬輛，即便尚未出口到美國。
但是，出口到其他新興市場與向要求很高的歐美消費者出售產品不同。對於後者，需要生產出能滿足西方具體要求的優質產品。一家中國汽車製造商請來一組科學家——包括人類學家和心理學家，研究世界最具革新性的國家的最優秀特點。他們試圖弄清楚消費者期望從這些國家的產品中得到什麼。在距北京200英里左右的一處設施裡，該汽車製造商將科學家們的研究結果實體化。研究人員以不同的房間展示每個國家的感官體驗。例如，“北歐室”裡薄霧籠罩，彌漫著草的清香；而“德國室”給人保守的感覺，展示德國人對機械運動的認識。
中國企業還計劃對歐洲發起其他攻勢。沃爾沃的新主人吉利計劃在英國銷售一款中級轎車，奇瑞則計劃將其新收購的位於西西裡島的菲亞特工廠作為進軍歐洲的基地。2012年，長城汽車公司在保加利亞設立了生產廠。中國汽車製造商認識到，他們必須在西方市場取得成功，這不僅是為了贏得海外銷售額，也是為了擴大國內市場。
菲亞特和克萊斯勒首席執行官馬爾基翁內告誡全球汽車製造商，要認真對待中國放眼全球的雄心：“即便假設中國只有10%的產品出口，我們在國內市場面臨的風險也會非常大。”在汽車行業之外，人們可以認為，格蘭仕、海爾、海信、華為、聯想、青島啤酒等已經是全球品牌，雖然對西方消費者來說它們還不是最知名的品牌。 |
