中評社台北8月11日電／高市水利局找出“幽靈箱涵”資料，認為是1992年承包商偷偷做的，為何廠商不按圖施工，較可能的原因是想省錢，便跟著老舊渠道做，才會嚴重偏移設計圖，而高市府在完工後隨便驗收，是這次氣爆釀災的主因。
中國時報報道，環保局長陳金德昨天表示，聽當地耆老說，“幽靈箱涵”的位置原本就是日據時代的排水渠道。
為省錢 借道日據渠道
工程界人士推測，對照“崗山仔2-2號道路（新富路）排水幹線工程”設計圖，推測承包廠商應是施工期間發現既定路線旁就有渠道，乾脆往北偏移沿著渠道興建箱涵，以省時省工省錢，只要最後能正常排水就好，最後並在原設計圖末端出口處造1個封死的假箱涵，應付官方驗收。
換句話說，“死亡箱涵”應是日據時代即已存在的渠道，只是被箱涵承包廠商“借道”使用，這項推測仍須檢調調查釐清。
“要確認並不難，開挖下去就知道了！”工程界人士表示，開挖後即能夠確認圖面原定的箱涵路線到底有沒有做，另外，分析幽靈箱涵以及一旁封死箱涵的材料、工法，大概可看出是否同時興造。
一個箱涵二出口 離譜
“實在太離譜！”高雄市水利技師公會前理事長林尚義說，全世界找不到1個箱涵設2個出口的工程，市政府說搞不清楚廠商為什麼這樣做，但當時負責的官員一定知道。
他說，箱涵有餘留出水高度，譬如2米深的箱涵，會留個20公分的出水高度，有可能當初施設箱涵時，與管線相抵觸，施工單位僥倖心理，將管線掛在箱涵的出水高度空間，日久因水腐蝕而破裂洩漏丙烯。
陳姓工程人員則研判，“幽靈箱涵”與原計劃設計圖箱涵應該是同一個包商，即使不是同時施工，兩者施工時間也不會差太遠，而且該箱涵必須穿越鐵路，施工前應會與台鐵協調，只要一查台鐵會議紀錄，就知道兩個箱涵的施作時間。
下地晃一圈 也算驗收
“廠商亂來，官方驗收也草率！”時任水工處設計科長的副市長吳宏謀說，當時確實有驗收紀錄，記載長度、寬度、高度等丈量資訊，不過因箱涵完工後都埋在地下，當時可能有人下去跑一趟，上來“覺得OK”就完成驗收，相關責任由檢方判斷。
檢方雖已陸續傳喚多名證人出庭說明，檢察官表示，許多關鍵問題仍無法釐清，決定開挖鑑定到底先有箱涵，還是先有管線，以追查承辦公務員在箱涵與石化管線設置過程有無缺失，是否涉及公務員登載不實或圖利等罪。 |
