中評社香港5月13日電／用手勢和言語表達強烈不滿、故意用不安全或威脅安全的方式駕駛車輛，甚至在路上就對其他司機動用暴力，這些被稱為“路怒症”的行為，近日由於四川成都一名女性司機因變道駕駛而被後車男司機毆打更加受到社會關注。
新華社報道，四川成都毆打女司機事件視頻曝光後迅速引發了公眾議論，部分網民認為，無論是否佔理，使用暴力解決問題是錯誤的，也有網民表示，不文明的駕駛行為應該受到懲罰。
隨著這一事件的發酵，“路怒”現象更加頻繁地被媒體報道。4月26日晚，安徽亳州一名女子因騎電動三輪車與騎電動車的男子相撞，遭男子毆打，女子在次日自殺身亡。據亳州市公安局消息，5月11日該名男子已被刑拘。
5月3日，雲南省昆明市一奔馳車司機在高速路收費站插隊時與另一車發生衝突，隨後奔馳車主將對方一名老人撞倒致其身亡。
國家統計局的數據顯示，截至2014年底，中國民用汽車保有量已超過1.5億輛。公安部交通管理局統計數據顯示，中國平均每4戶家庭就擁有1輛私家車。
隨著私家車數量上升，交通擁堵現象也由一二線城市逐步發展至中小城市。“路怒”一詞正是用以形容在交通阻塞情況下開車，因煩躁所導致的憤怒情緒。不少司機在路上遇到令人不滿的駕駛行為時，常常會用手勢及言語表達不滿，進而引發矛盾。
“開車的時候常常遇見亂變道，強行加塞的，夜間不變遠光燈的，心情會很煩躁，有的時候會忍不住超車上去朝對方喊話，雖然明知這樣不安全。”安徽合肥的男司機餘宗旭說。
在多個機構的調查數據中，有“路怒”傾向的司機佔比頗高。中科院心理學專家吳坎坎分析認為，“路怒症”的成因複雜，是社會壓力、擁堵、不文明行車行為等多種現象作用的結果，容易喚起人的不良情緒，引起司機的憤怒情緒和行為，由於總體違法成本較低，有的司機會用自己的方式“懲治”對方。
據公安部交通管理局統計數據，因“路怒症”引發的道路交通事故逐年上升。雖然重拳整治，但強行變更車道、不按規定讓行、違法佔道、違法超車等行為查處量依然不斷上升。
在“路怒”事件頻發的同時，一些溫情的文明駕駛視頻也在微博和微信平台上開始傳播。不少網民表示，在抵制”路怒症“的同時，也應反省自我的駕駛習慣。
“以前沒有意識到自己開車的情緒問題，通過最近的新聞，我和朋友都開始覺得駕駛文明也應當被重視，開車也和與人相處一樣，需要重視禮貌。”上海市民張永說。
心理學家武志紅則表示，開車過程中如果產生憤怒情緒或受到別人的“侮辱”，應學會及時調整心態，防止陷入不必要的麻煩而因小失大。 |
