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| 2015年12月7日，汽車在霧霾籠罩下的北京東三環國貿橋上行駛。 |
中評社香港12月26日電／12月25日聖誕節，濃濃的霧霾瀰漫在北京的大街小巷。雖然官方的監測數據顯示，空氣污染程度並沒有達到啟動“紅色預警”的標準，但是嗆人的空氣讓“如何有效治理霧霾”這個問題，再次成為輿論的焦點。
新華社報道，北京市發改委等部門24日介紹全市經濟發展情況時透露，通過壓減燃煤等措施，今年前11個月北京市的PM2.5累計平均濃度同比下降16.6%，大氣污染治理取得階段性成效。
但不少網民卻表示，並沒有感受到明顯的改善；還有網民表示：“感覺今年爆表的次數比去年多很多！”“明明感覺今年更嚴重！”
11月下旬以來，華北地區共發生3次大範圍霧霾天氣過程。12月19日至22日，北京市在全市實施了“紅色預警”措施。
北京市環保監測中心主任張大偉說，受不同氣象條件影響，紅色預警各項措施在不同時間階段的減排比率不一樣，但數值模擬評估表明，減排措施使PM2.5的濃度下降了20%－25%的左右。
持續的霧霾天氣下，不少網民提出，為何霧霾預警“遲到早退”？為何感官嚴重、預警級別低？為何停產、停學、停車等應急措施啟動霾依舊不散？
但也有不少網民對治理效果表示認可和支持。網民“何大大偉”說：“霧霾不是一天形成的，啟動應急措施只是緩解。但不能說沒感受到，就說措施沒用！”
“預警顏色級別，與污染持續時長相關。”張大偉說，AQI超200啟動預警，濃度再高持續1天也是“藍色”，濃度沒那麼高持續3天以上也是“紅色”。
北京市環保監測中心高級工程師徐文帥說，“空氣品質預報”基於污染潛在趨勢、數值預報、統計預報，並根據專家會商預測出未來5天的污染物濃度變化，包括全市不同區域空氣污染級別，是啟動“空氣重污染預警”與否、啟動何種級別、何時啟動和解除的判斷基礎。
有關專家指出，“空氣重污染預警”機制的價值在於，不僅有強制性的減排措施，可以減少人類排放，也有了建議性防護措施。同時，霧霾治理是一個極其複雜的系統工程，也是一個長期艱巨的任務，不可能指望預警措施“立竿見影”消除霧霾。
今年11月《京津冀核心區域空氣重污染預報會商及應急聯動工作方案（試行）》第二次徵求意見稿發佈，旨在統籌協調應對區域空氣重污染，按照突出重點、試點先行，將率先在“京津冀核心區域”，即北京、天津、唐山、廊坊、保定、滄州6市，試點開展空氣重污染預報會商和應急聯動。
目前，該方案仍在徵求意見中。“京津冀及周邊地區大氣污染防治協作小組”辦公室主任、北京市副市長張工透露，未來或率先在“京津冀核心區域”6市，建立應急聯動長效機制，空氣重污染時，共同啟動“最高一級的應急減排措施”，以遏制大範圍、長時間的嚴重污染過程。 |
