中評社北京9月6日電／德媒稱，中國的海路以及通往中國的海路讓船運公司高興不起來了。貨運費率下跌，太多的船舶巨頭爭奪太少的貨物。令人吃驚的是，鐵路部門卻預言稱對華貨物運輸前景輝煌。聽起來，歷史上的絲綢之路和跨西伯利亞的北方鐵路正在復興——即便是在有限的程度上。
據德國《商報》8月31日報道，但德國鐵路公司有宏偉的計劃。該公司計劃到2020年把通過鐵路從德國運往中國的集裝箱增加到每年10萬個。這一計劃的最大優勢是：與海運相比，陸路運輸只需一半時間。尤其中國西部地區可以更快到達。
德國鐵路公司及其子公司德鐵信可公司目前正爭取讓客戶把某些從上海運往科隆的貨物改由陸路運輸。這些貨物將被裝入集裝箱，通過途經俄羅斯和哈薩克斯坦等國的鐵路到達漢堡和杜伊斯堡，然後再從那裡運往整個西歐。
潛在的顧客或許會擔心地問：我的貨物真能到達嗎？當然百分之百能夠到達。無論如何，五年多以來還沒有一個集裝箱在漫長的旅途中丟失。
目前，德中鐵路貨運還只是德國鐵路公司的邊緣業務，但鐵路貨運正在增長。除了運輸時間比海運縮短一半外，關稅規定也讓鐵路運輸變得有吸引力——例如對於汽車部件來說。和很多國家一樣，中國會對汽車等制成品徵收大量關稅，因此德國汽車生產商每年會把數萬輛汽車拆分出口。德鐵信可公司在鐵路線另一端的沈陽建立了一個新的物流樞紐，從而能夠為汽車行業運輸零部件。
報道稱，這項有利可圖的生意當然不會被視而不見。其他物流企業也看到了這個商機。鐵軌上的絲綢之路正在成為歐中之間的交通動脈，而且發展潛力巨大。
（來源：參考消息網） |
