中評社北京4月24日電／4月22日12時23分，距地面393公里的太空軌道，天舟一號貨運飛船與天宮二號空間實驗室順利完成自動交會對接，為不久後的推進劑在軌補加即“太空加油”打下良好基礎。
這是天宮二號自2016年9月15日發射入軌以來，首次與貨運飛船進行的交會對接，也是我國第一艘貨運飛船的首次“送貨”並“停泊”到“太空之家”。
耀眼陽光下交會對接，考驗“全天時”作戰能力
天舟一號進入太空軌道後，一天要經歷十五六個白天黑夜。進入陽照區時，溫度最高可以攀升至150多攝氏度，進入陰影區時，溫度則迅速下降至零下130多攝氏度。
但溫度因素並不是影響交會對接的最大考驗。中國航天科技集團五院天舟一號總設計師白明生介紹，天舟與天宮的首次交會對接要在耀眼陽光下進行。這要求敏感器等設備在非常明亮刺眼的環境下找到標識目標，好比人們對著陽光看天上的物體，帶來的考驗比之前更難，將有力檢驗我國交會對接“全天時”作戰能力。
從4月21日凌晨到22日，北京航天飛行控制中心的科技人員先後對天舟一號實施了5次遠距離導引控制，精准到位，為順利交會對接開了好頭。
“天舟轉自主控制！”在科技人員精確控制下，天舟一號在22日10時02分轉入自主控制狀態，來到天宮二號後下方52公里處，以自主導引控制方式向天宮二號逐步靠近。
約1個小時後，經過尋的段4次變軌，貨運飛船成功進入5公里停泊點。在這裡飛船要稍加停頓，判斷綜合狀態，以便決定是否適合繼續實施交會對接。
幾分鐘後，天舟再次向天宮緩緩進發。從5公里停泊點到400米停泊點，這幾公里的距離，飛船走了40多分鐘，其間需要執行一系列飛控科技人員提前注入的指令，包括帆板搜索捕獲太陽、對接機構推出等。
400米，120米，30米……“天舟轉最後靠攏！”“對接機構捕獲！”貨運飛船和天宮二號的對接機構像兩雙有力的手握在了一起。隨後，對接機構順利拉回鎖緊，成功對接，兩個飛行器建立剛性連接，形成組合體。
22日12時23分，“太空快遞”準時送到了天宮二號空間實驗室。
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