中評社北京4月25日電／英媒稱，中國最大綜合航運物流企業——中國遠洋海運集團副總經理俞曾港4月21日表示，計劃五年內再完成對希臘比雷埃夫斯港3.5億歐元投資，將其打造成為地中海最大的集裝箱轉運港和海陸聯運的橋頭堡，2018年比雷埃夫斯港集裝箱吞吐能力將達到720萬國際標準箱單位（TEU）。
據路透社北京4月21日報道，俞曾港在第二屆中國企業改革發展論壇上稱，中遠海運集團在希臘比雷埃夫斯港的經營上取得了良好的效果，在集裝箱業務板塊上，已經將該碼頭的吞吐量從接管之初的67萬TEU提升至2017年的415萬TEU。
“比港吞吐量一路攀升，利潤從接手之初312萬歐元增加到2017年度盈利約4，800萬歐元。”他說。
報道稱，俞曾港指出，央企“走出去”，需要堅持自身發展與互利共贏相結合。中遠海運集團正是抓住在港口運營方面的專長，又是在航運產業鏈上的投資與併購，從本身船與船的競爭，延伸到船岸互動配合，延伸到鏈與鏈的合作。
據參考消息網－出海記記者了解，中遠海運2016年8月10日與希臘共和國發展基金簽署《比雷埃夫斯港（簡稱比港）港務局多數股權交易完成備忘錄》，這標誌該集團下屬的中遠海運（香港）正式成為比港港務局的控股股東，開始接管比港港務局的經營。
時任中遠海運董事、總經理萬敏在致辭時說，這是中遠海運集團成立後完成的首個海外收購項目，比港項目在“一帶一路”倡議中占有非常重要的位置，比港的發展與繁榮有利於東西方的貿易互通與人文交流。
萬敏表示，中遠海運接管比港港務局後，將在未來的5至7年內投資約2.9億歐元（1歐元約合1.12美元）用於擴建郵輪碼頭、改善修船碼頭、新建滾裝船碼頭多層存車庫等項目。他說，中遠海運將在比港建設30萬噸級船塢，提升配套硬件設施，擴大修船規模，積極開拓修理海工設備並改造滾裝船碼頭。
2016年4月8日，中遠海運和希臘共和國發展基金簽署協議，中遠海運以3.685億歐元收購比港港務局67%的股權。希臘議會6月30日批准了這一協議。
此前，中遠海運於2008年和希臘方面簽署為期35年的特許經營權協議，並據此於2010年10月1日正式接管比港二、三號集裝箱碼頭。儘管有國際金融危機和希臘債務危機的不利影響，幾年來比港裝卸量仍成倍增長。2015年，比港集裝箱吞吐量從2010年的88萬標準箱增至336萬標準箱，全球排名從第93位大幅提升至第39位。
美國《外交政策》雙月刊網站2016年4月8日刊文稱，中國遠洋海運集團有限公司（中遠海運集團）4月8日最終敲定收購比雷埃夫斯港的協議，使中國旨在打造現代絲綢之路以連接中國、中亞和歐洲的宏偉計劃向前邁出了一大步。
文章稱，對中遠海運集團和中國政府來說，這筆耗時七年、價值數億美元的交易終於塵埃落定。中國曾在2009年獲得比雷埃夫斯港的部分經營權，並一直希望獲得這個希臘最大港口的全部經營權。但由於希臘左翼政府強烈反對上屆政府之前制定的計劃，比雷埃夫斯港的私有化進程被迫擱置。
在古希臘，連接雅典與比雷埃夫斯港的“長城”是雅典的生命線，它保護雅典不受外敵入侵，並確保這座城市在地區內享有至高無上的地位。今天，比雷埃夫斯港可能再次成為希臘的生命線，它不僅能幫助吸引數以億美元計的外國投資，還能使這個閉塞的地區變為全球運輸中心之一。
交易完成後，比雷埃夫斯港也受到外媒關注。
日本《日經亞洲評論》雜誌網站2017年3月13日文章稱，中國正向希臘的基礎設施領域投入大量資金，將這個經濟上捉襟見肘的國家視為打入歐洲的一個戰略門戶。
文章稱，每年大約有1600萬遊客經過希臘最大的港口——比雷埃夫斯港。自2008年獲得比雷埃夫斯港集裝箱碼頭的經營權後，中遠海運集團一直充當向歐洲挺進的先鋒。該公司雇用了1000多名新員工，並投資6億歐元（1歐元約合7.36元人民幣——本網注）引進最先進的起重機，而且還建造了一個新碼頭。
這種大力推進正獲得回報。比雷埃夫斯港的集裝箱吞吐量7年間激增5倍以上。這個集裝箱碼頭屬於希臘國有時，該港的集裝箱吞吐量甚至都未擠入世界前100位。如今，它已躋身世界50大集裝箱港口之列。
這個港口正循序漸進地成為真正由中國人經營的港口。據希臘媒體報道，港務局的管理團隊很快將宣布新的投資方案。預計未來的支柱將是一個新的郵輪碼頭和一個船只修理中心。據中遠海運的一位知情人士說，未來5年的投資將“超過6億歐元”。
法國《費加羅報》2017年8月5日報道稱，雅典其實是中國戰略的重要一環，因為這裡是進入歐洲的門戶，因此中國的“新絲綢之路”通往雅典。除了比雷埃夫斯港，中國人還打算在陸上運輸、電信、能源和旅遊業投資。他們感興趣的不是希臘市場，而是輻射歐洲的前景。
法國《世界報》2017年8月13日文章稱，中國存在的最初影響已經能夠感知到了。自從中遠集團來到比雷埃夫斯港後，一些大公司如惠普、戴爾、索尼、中興和華為都選擇把比雷埃夫斯港集裝箱碼頭當成它們對整個歐洲、中東和近東的港口平台。
文章表示，應該說，中國的戰略就是要把能夠接納大型貨船的比雷埃夫斯港變成轉運中心、貨物樞紐和通向歐洲其他國家的大門。
（來源：參考消息網）
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