|
| 7月12日15時許，京滬高鐵無錫東站的大屏幕上顯示多輛高鐵列車晚點信息。當日11時，京滬高鐵宿州段因供電設備故障，造成部分列車晚點。 |
繼7月10日京滬高鐵G151次列車發生斷電事故之後，昨日，京滬高鐵再度發生斷電停運事故。據多名網友爆料，上午10時，沿京滬高鐵線路行駛的D182次列車在宿州東站附近臨時停車並且斷電，原因為電纜燒斷，“在11車廂外冒起火花”。稍晚，鐵路部門表示了歉意。
高鐵開通之後發生第一次斷電事故，正值雷雨大風天氣。鐵路部門表示，“事故與列車本身質量無關，雷雨大風導致接觸網故障。”第二次斷電之時，現場天氣正常，顯然是別的原因導致了斷電。這個原因，是否與“列車本身質量”有關，顯然是目前最大焦點。
第一次斷電發生後，高鐵技術權威、日本拓殖大學教授王曙光教授說：“停電反而驗證了中國高鐵的安全系統值得信賴。 ”他的意思是，世界上的所有高鐵在出現問題之後，為了保證乘車人員和車輛的安全，第一反應都是自動斷電。這個與官方態度暗合的觀點，現在看來，也不盡然。
一方面，高鐵是個新鮮事物，與綠皮火車有很多不同。所以，公眾對刮風下雨就有可能導致斷電停車，需要消化理解；同時，新手上路總有一個磨合期，其間出一點瑕疵，在所難免。這個時候，外界予以善意諒解和支持，也是人之常情。 |
