|
| 渤海漏油事件真相不明 罰款上限不及國外零頭 |
渤海灣漏油事故發生已有數月，作為肇事方，康菲公司理應盡快堵漏、清污並承擔相應懲罰，將對公眾和環境的損害降到最低。然而，時至今日，不僅溢油仍未徹底控制，而且油污清理進展緩慢，損失賠償更是遙遙無期。這樣的表現怎能不讓公眾感到憂心和疑惑。
作為長期在海洋作業的知名國際能源企業，竟數月不能有效堵漏，絕非一句“企業技術能力不足”能夠交代。康菲公司對事故處理消極應付，執行不力，表面上看是企業態度問題，實則暴露出監管部門追責手段乏力。直至目前，國家海洋局對康菲公司在溢油事故中的監管，也僅僅體現在一張張通知、一輪輪督促和一次次批評上，始終未見有更為嚴厲的舉措和制裁。如此隔靴搔癢式的監管，不但難以起到管理效果，反而縱容了肇事方的消極應付，令公眾不得不置疑相關監管部門是否有負責任的態度。
事故處理不應止於口頭批評，治漏清污須上“硬手段”。縱觀國外，在海洋石油開採安全的約束制度中，賠償與刑罰始終是懸於肇事方頭頂的兩把達摩克利斯劍，一旦發生海洋污染，罰款足以使肇事企業牢記教訓，而刑罰也足以讓相關責任人承擔違法代價。去年的墨西哥灣漏油事故事發不久，美國司法部就啟動了對事件的刑事和民事調查，BP公司最終也付出了200億美元的巨額賠償。
要打破當前肇事企業消極應對的現狀並防止類似事件的發生，亟需加大責任處罰力度，提高肇事企業的違法成本。制定和完善相關法律制度，完善我國海洋污染監管機制，則更是防止類似事故發生的治本之策。（時間：8月12日 來源：新華網） |
