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| 伊朗空軍雙座型“閃電”教練機。 |
中評社北京2月27日電／今年1月，伊朗航空工業組織宣布正式啟動國產“閃電”單座戰鬥機的批量生產。2月4日，伊朗國家電視台又公開了雙座教練型“閃電”戰機。伊朗空軍發言人侯賽因·奇特福魯什表示，該國空軍已訂購相當數量的“閃電”單座戰機，未來將有數個戰術戰鬥機中隊換裝“閃電”戰機，替換米格-21、幻影F1等老舊戰機，提高部隊戰鬥力。
自行研發應對制裁
新民晚報報道，冷戰前半葉，伊朗巴列維王朝得到美國大力扶植，“不差錢”的伊朗政府先後購買了79架F-14、190架F-4和166架F-5戰鬥機，空軍戰力幾乎壓倒所有鄰國。然而，隨著1979年伊朗爆發伊斯蘭革命，伊朗與美國的關係驟然惡化。由於長期受到西方國家的制裁，伊朗空軍的美制戰機失去了後勤維護和零件供應。殘酷的現實逼迫伊朗比其他中東國家更早意識到建立本土軍用航空製造業的緊迫性。
上世紀90年代後，有政府背景的伊朗航空工業組織（AIO）從翻修老舊戰機起步，逐步過渡到研製和生產軍用飛機，剛剛投產的“閃電”戰機就是AIO的成果之一。2006年9月，伊朗國家電視台在有關軍事演習的新聞片中，發布了國產新戰機的飛行鏡頭，並公開了該機的代號“閃電”，聲稱其性能可與美軍F/A-18戰機相媲美。不過，西方軍事專家很快回應稱，伊朗至多能造出性能介於第二代與第三代之間的戰機，“國際領先”只是宣傳。
面對西方專家的“毒舌評論”，“閃電”戰機沒能迅速證明自己的價值，有關它的消息充斥著“部隊試用”、“子系統調換”等字眼，似乎遇到了不小的技術難題。直到2012年，伊朗發布的“閃電”影像上開始出現伊朗空軍的編號和塗裝，說明其品質得到軍方認可。現在伊朗宣布“閃電”量產，顯示該型戰機已經具備“獨當一面”的能力。
被指仿造美制F-5
據長期關注伊朗軍事的奧地利學者湯姆·庫柏分析，“閃電”屬於10噸級的輕型戰鬥機（也承擔部分攻擊機的職能），很可能是在美制F-5戰機的基礎上進行了改進設計。相關影像顯示，“閃電”的尺寸與美制F-5F雙座戰鬥機接近（後者長15.72米，高4.01米，翼展8.13米），採用V型尾翼，發動機進氣口位於機身兩側。值得一提的是，與F-5戰機相比，“閃電”的進氣口更大，主機翼面積也有所增加，機翼前緣還多出一塊圓弧形邊條翼。這些改進可能是為了改善飛機的空氣動力學性能。
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