中評社北京1月8日電／中國要向俄羅斯買蘇-35的傳聞最早大約出現於2012年。
錢江晚報報道，漫長的4年間，俄媒“剃頭挑子一頭熱”地反覆炒作，多次宣稱“俄中將簽蘇-35銷售合同”，造成了“狼來了”的效應，資深軍迷甚至不相信中國在自家殲-20都已上天後，還會去買“落後”的洋貨蘇-35。但是，這一馬拉松式的談判終於修成了正果。
軍事科普作家張明說，談判最初的障礙在於數量，俄方希望中國至少購買48架，而中方則希望購買4架，俄沒有答應。隨後中俄各退一步，達成了至少購買24架的共識。
還有一個重要因素，在於俄方願在多大程度上按照中國的要求改進蘇-35。
據加媒稱，中國的要求包括提供計算機源代碼、換裝國產通訊系統和數據鏈、換裝中國的雷達告警系統和敵我識別系統，以及能發射各型國產導彈，還要求座艙顯示屏和機體上標注中文。俄方對此感到棘手，他們希望抬高價格，也不願在出口形式上讓步。
與24年前接收第一架蘇-27時相比，中國軍工業早已不是“吳下阿蒙”。在水面艦艇、戰術飛機、坦克、導彈、雷達電子、聲呐、3D打印等領域，尤其是尖端前沿的子系統方面，甚至在柴油機等部分動力方面，中國技術水平明顯超越俄羅斯，緊跟世界潮流。
正由於中國軍工科技實力今非昔比，中方談判人員才有足夠的底氣和耐心，在談判桌上與俄羅斯同行跑“馬拉松”，因為時間在我們一邊。
但在航空航天發動機以及大飛機、核潛艇等平台技術和工程整合能力上，底蘊深厚的俄羅斯依舊有其優勢。
中俄兩國如果能在重大裝備項目上廣泛合作、優勢互補，不僅能完善兩國裝備水平，甚至可望聯手在國際市場向占優勢的美式裝備發起挑戰。 |
