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美國汽車業救助背後的階級鬥爭

http://www.CRNTT.com   2008-12-09 07:51:28

12月2日，星島環球網刊登的《底特律“三巨頭”的生存選擇》，“援引Martin Feldstein的文章表示，布什政府有兩種選擇。……第一種救治方法就是讓虧損企業申請破產。……更重要的是，申請破產能够削弱工會的力量，使得企業與工會重新確定工資和醫療成本成為可能。這不僅僅使得困境中的“三巨頭”能够渡過難關，還提高了市場的競爭力。而破產企業的債主和股東不可避免地會遭到損失。……另一種方法是政府出手相助，但不僅僅是向“三巨頭”撒錢。政府救助需要有一定的條件，例如工會消減工資和福利，……最終的目的就是讓“三巨頭”削減人工成本，贏得公司的市場競爭力，使得長期存活成為可能。而聯邦政府能够做到這一點。原因是工會和管理層明白，如果政府不出手，企業必然會申請破產，到時候他們面臨的將是更苛刻的削減工資和福利。”　 　　對共和黨政府和議員們咄咄逼人的態度，英國衛報刊登的一進步學者文章說，在救助三大汽車公司問題上，“保守派再一次表露了對工會的敵視。事實上，正是工會的衰敗才導致了美國工資增長的停滯，並迫使美國依靠債務和資產升值來帶動經濟增長。” 　　實際上，在救助三大汽車公司問題上，不僅充分顯露出作為資產階級保守派的共和黨對工會和工人權利的敵視，也顯露了作為資產階級自由派的民主黨參與對工會和工人權利（就業、工資、福利等權利）的進攻。民主黨在需要工人的選票時，它可能說一些似乎為工人利益的話。但當資產階級與工人階級間階級鬥爭發生時，民主黨總是參與資產階級對工人階級的進攻。 　　拒絕提高工人工資和福利，或者向勞動者的工資和福利進攻，削減其工資和福利，資本常常以降低勞工成本、提高企業競爭力為借口。這二十餘年，資產階級一直在這借口下向工人階級的工資福利進攻。這次三大汽車公司救助問題上，資產階級再次在這借口下，向三大汽車公司工人工資福利發起最猛烈的進攻。這場鬥爭結果如何，可能在最近幾十天就能顯現。從最近幾年工人且戰且退的趨勢，以及這次資產階級攻勢之猛烈，估計工人的工資福利極可能受到大的削減。 　　12月5日的星島網訊講，三大汽車公司工會已經決定做出重大讓步。 “‘聯合汽車工會’（UAW）12月3日表明，為爭取聯邦當局340億美元的紓困貸款，工會願重新與資方坐上談判桌，致力修訂現行勞資合約，以協助業主達成攸關紓困案能否在國會過關的大幅降低營運成本目標。……UAW願重返談判桌與資方協商修改四年期的勞動契約，包括修正被解雇員工失業期間由原雇主支付其在職時薪資95%的所謂“人才儲備”（jobs bank）勞動安全方案，及展延雇主提撥總額數十億美元予退休工會員工健保信托基金的期限。據出席會議的工會幹部指出，“人才儲備”這項旨在保障被裁員勞工失業期間生活安全的方案，可能會面臨近乎廢除的命運。目前三大車廠約支付3500名被解雇勞工在職時薪資95%的失業救濟金。而展延雇主對退休工會員工健保信托基金的提撥期限，將可紓解汽車業主捉襟見肘的現金短缺壓力。依現行的期程規劃，通用公司必須於明年初提撥逾75億美元給工會管理的健保信托基金，而福特公司則須在今年底以前提撥63億美元。蓋特芬格說，UAW與資方就勞動契約達成修訂協議後，還須交付各加盟的地方工會批准。總部設在底特律的UAW旗下有近八百個地方工會。”聯合汽車工會的讓步，資產階級能否接受。資產階級接受的削減，近八百個地方工會又能否接受，都要在未來幾十天中表現出來。 　　在三大汽車公司救助這個似乎是“超階級的”純經濟問題上，我們可以看到資產階級向工人生活水平進攻的階級鬥爭。這件事再次告訴我們，在階級社會裡，沒有“超階級的”經濟政策，統治階級通過他們控制的政府、議會要實行的經濟政策，肯定有利於統治階級。 　　而三大汽車公司工人所獲得的福利與日本在美汽車廠工人福利差別一事，再次證明，資本主義下工人組織工會的權利，是工人階級通過許多鬥爭才獲取的；以工人福利形式表現的物質財富，是工人階級創造，並且是工人通過團結戰鬥才獲得的。 　　另外從最近十幾年情況和這次三大汽車公司救助來看，工人們在國際環境較好情況下，團結起來與資本鬥爭，獲得的權利和利益是極不穩定。由於仍是在資本主義社會中，所以不能消滅工人所受的剝削，並且當國際環境一變差，資產階級就會反攻倒算，不斷的向工人階級工資福利進攻，把資產階級以前稍作退讓時放棄的利益奪回去。即使有工會組織的三大汽車公司工人，也只能且戰且退，工資福利不斷被削減，鬥爭成果不斷喪失。這事告訴我們，只有消滅生產資料私有制，消滅剝削階級反攻倒算的社會環境，工人階級生活才能穩定並提高。

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