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避免高鐵出口成類似奧運金牌好看不中用

http://www.CRNTT.com   2014-11-15 11:22:00

類比法國，中國高鐵技術並非完全用於新建鐵路，而是從既有線改造起步，從1997年開始到2007年，中國鐵路經歷了十年六次大提速，老鐵路有了脫胎換骨的變化，其中積累的經驗不少。雖然經歷了“7·21”動車事故，之後中國高鐵不得不降速運行至今，可中國高鐵技術正迎來廣泛的信任。訂單的增長，就是實實在在的例證。 　　10月初，李克強年內第二次訪歐。10月9日，李克強在德國簽訂了多個超預期大單，其中涉及到了高鐵領域。隨後，10月13日，中俄簽署高鐵合作備忘錄。10月16日，中國鐵建以墨西哥200公里高鐵招標唯一競標者的身份亮相媒體；10月23日，中國高鐵首次登陸美國，中國北車中標波士頓284輛地鐵車輛，中標金額34.85億元，中國南車傳出參投美國加州高鐵項目的消息，引發國內外市場一片熱議。 　　介紹中國高鐵技術，展示中國裝備製造業實力，成為了李克強就任總理以來，歷次出訪的主要內容。隨著今年10月份以來密集的高鐵出海消息發布，李克強作為“高鐵推銷員”的成果，終於曙光初現。 　　消化未來大產量 　　在中國社會科學院世界經濟與政治研究所研究員沈驥如看來，高鐵是個大買賣，海外是個大市場。動輒上百億美元，對消化未來大量產能有幫助。 　　據統計，今年上半年，中國高鐵相關企業共斬獲近千億元人民幣的海外訂單。 　　比如中國南車。該公司6月份與川崎重工業株式會社等組成的聯合體曾中標新加坡地鐵車輛36億元的項目。而中國北車則在同期成功殺入菲律賓市場獲得5.4億元城軌車輛訂單。 　　至於鐵路基建方面，中國鐵建5月份與尼日利亞方面簽訂沿海鐵路項目框架合同，涉及金額達到807.79億元。 　　7月29日，中國南車披露子公司青島四方機車與阿根廷方面簽訂5.2億元電動車組配件和車輛銷售合同，此外，青島四方機車與川崎重工業株式會社等組成的聯合體中標新加坡9.6億元地鐵車輛合同。同樣是在7月份，中國北車子公司北京二七軌道交通裝備公司則與世行駐剛果(金)代表處和剛果(金)鐵路公司簽訂了1.05億元的機車出口合同。此後，中國北車各子公司於9月份連獲澳大利亞、阿根廷、莫桑比克三項機車訂單，包括客車、內燃機車等，共計11.73億元。10月22日，中國南車披露競得馬來西亞、印度共計14.4億元的地鐵車輛項目，另以聯合體的方式競得新加坡2.5億元地鐵車輛銷售合同。中國北車則於10月24日披露中標美國波士頓地鐵車輛採購項目，將向後者提供284輛地鐵車輛，中標金額高達34.85億元。 　　值得注意的是，仔細分析如上訂單，能發現成交項目大多集中在非高鐵領域的地鐵、城軌、客車、內燃機等領域。換言之，今年以來乃至之前幾年，中國軌道交通裝備的出口，大都是以高鐵概念為先導，推銷出去的，則大多是非高鐵項目。這些項目幾乎全部由高鐵相關企業完成，成為了未來中國分享世界高鐵“盛宴”之前的“開胃小菜”。 　　比如波士頓地鐵車輛採購項目，系國內高鐵機車企業首次在美國競得項目，且該項目在美國極具標杆意義，由此，業界一度將該事件解讀為中國“高鐵走出去”戰略成功的第一步。緊接著波士頓地鐵項目，中國南車日前已向美國加利福尼亞高速鐵路管理局遞交投標意向書，決意參與該州時速350公里級別動車組的競爭。 　　當然，加州高鐵項目未來前景到底如何，謎底或許不會這麼快就揭開。早在2010年9月，時任加州州長的前電影明星施瓦辛格一行，就曾考察了中國高鐵項目。當時已先後從上海鐵路局局長、黨委書記崗位卸任的劉漣清，出任鐵道部負責美洲高鐵項目事務官員，陪同施瓦辛格考察了上海動車段。如今，時隔四年多，施瓦辛格早已卸任，劉漣清也已經退休。加州高鐵尚未啟動。

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