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中評關注：香港機場第三跑道　非建不可？

http://www.CRNTT.com   2016-01-08 00:12:04

反對者認為，從轉口角度看，貨源始終在內地，香港與內地爭搶思路不對；香港空域不足、跑道建成也難以有效使用；工程耗資太大，不如幹其他事情。 　　第一，從貨運的角度看，香港的優勢是轉口，但貨源始終在內地。內地已經發展起來了，香港應該做的是調整定位，集中優勢，不是一味和內地拼量，否則恐得不償失。 　　第二，工程預算1415億，造價昂貴，還面臨超支、環保團體示威、立法會拉布、工程延遲等問題。 　　第三，珠三角地區空域緊張，如果增加航班，涉及與珠海、深圳、澳門、廣州協調，當中包含與內地民航局等相關部門的交涉。若沒協調好項目就啟動，恐淪為“大白象”。 　　兩種意見都有道理，誰是誰非呢？ 　　劉佩瓊：“三跑”非建不可 　　港區全國人大代表劉佩瓊表示，香港的第三跑道“非建不可”，本港航空面臨飽和，不建會阻塞發展，無論是國內還是國外，航空量都還會有巨大的發展，絕不是國內發展了，香港就可以不再發展，而是香港要帶著優勢繼續發展，在保持管理、服務優勢的基礎上，增大運量，擴大優勢。 　　她指出，珠三角地區的融合勢在必行，貨運等一些領域，已經在和珠海進行整合、分流。至於造價昂貴，她指香港比內地的一些機場，造價確實高，但如果和歐美國家比就不算很高，再者香港技術能力一流，費用通過機管局自行籌措，並不對本港市民造成損害。 　　有疑問指，若機管局向社會收取機場建設費，是否變相增稅？她表示，機場建設費是國際通用做法，許多大型機場都要收取，反是因為香港機場一直以來運營良好，所以沒有此項費用，若要增加也屬正常。

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